Home Blog Page 589

Zajednički napori Švedske i Norveške za smanjenje industrijskih emisija u Srbiji

Foto: IED Srbija/S. Janakiev
Foto: IED Srbija/S. Janakiev

Visoki standardi i ulaganja u zelenu industriju pozitivno utiču na životnu sredinu, javno zdravlje i konkurentnost industrije – ovo su neki od zaključaka završne konferencije posvećenoj uspešnom završetku projekta “Implementacija Direktive o industrijskim emisijama – IED Srbija”.

Švedska i Norveška podržavaju Srbiju u preuzimanju konkretnih koraka ka visokim ekološkim evropskim standardima u oblasti industrijskog zagađenja.

Tokom protekle tri godine projekat IED Srbija pružio je podršku Srbiji u implementaciji ove Direktive, kako na institucionalnom nivou, tako i na nivou pojedinačnih kompanija podržavajući tako Srbiju u procesu pristupanja Evropskoj uniji. Projekat je sproveo Centar za čistiju proizvodnju Tehnološko-metalurškog fakulteta uz finansijsku podršku Švedske u iznosu od 1,46 miliona evra.

Završna konferencija projekat IED Srbija bila je i prilika da se istakne model regionalne saradnje – Švedska i Norveška su susedne zemlje i imaju veliko iskustvo u zajedničkom radu u oblasti industrije, životne sredine i ekonomije.

Norveška podržava Ministarstvo zaštite životne sredine sa još jednim projektom koji se sprovodi – eVOC Srbija koji je takođe posvećen smanjenju industrijskih emisija, vrednost projekta je 445 hiljada evra. Oba projekta imaju fokus na primeni Direktive o industrijskim emisijama u Srbiji.

”Srbija je prošle godine imala prekretnicu u reformi životne sredine predavanjem pregovaračke pozicije za poglavlje 27. Potrebne su reforme da bi se, korak po korak, usvojilo zakonodavstvo i da bi se, što je još važnije, sprovodilo. Ovaj projekat nije radio samo na pripremi integrisanih dozvola, već i na jačanju praćenja uslova iz dozvola i inspekcije. Građani Srbije i nevladine organizacije su vrlo jasni u zahtevima primene ekoloških standarda, kao na primer da imaju čist vazduh. Smanjenje industrijskih zagađenja je neophodno”, rekao je Šef odeljenja za međunarodnu razvojnu pomoć u ambasadi Švedske (Sida), Ula Anderson.

Foto: IED Srbija/S. Janakiev

Rezultati projekta pomažu Srbiji u pripremi pregovaračke pozicije za poglavlje 27 – Zaštita životne sredine i klimatske promene. Specifični plan implementacije za direktivu (DSIP) pripremljen je u okviru projekta IED Srbija i postavlja okvir za ozelenjavanje industrije u narednim godinama. Projekat IED Srbija podržao je i lokalne samouprave i Ministarstvo zaštite životne sredine u izradi nacrta integrisanih dozvola za kompanije iz sektora prehrambene industrije i farme.

”Tokom realizacije projekta obrađene su mnoge teme koje se ne odnose samo na pitanja životne sredine, već i na ekonomiju i održivi razvoj. Opstanak društva je usko povezan sa raspoloživim količinama hrane, vode i energije. Zbog toga je potrebno mnogo racionalnije i efikasnije iskorišćavati ograničene resurse vode nego što se to danas čini“, rekao je pomoćnik ministra zaštite životne sredine Dejan Furjanović.

On je dodao da je projekat prvenstveno bio namenjen prehrambenoj industriji, koja predstavlja jednu od najznačajnijih industrijskih grana u Srbiji i koja će sve više dobijati na značaju.

“Ovo je jedan od primera nordijske saradnje – oba projekta doprinose primeni Direktive o industrijskim emisijama – norveški projekat eVOC fokusiran je na deo koji se odnosi na upotrebu isparljivih organskih jedinjenja, što je relevantnije za mala i srednja preduzeća, dok se švedska podrška uglavnom fokusira na integrisane dozvole za velika postrojenja. Dva su cilja kojima doprinosi ovaj projekat: povećanom ekonomskom rastu i konkurentnosti i povećanim kapacitetima u oblasti životne sredine, klime i energije”, rekao je zamenik Šefa misije ambasade Norveške u Beogradu, Geir Johansen.

Predstavljeni su najvažniji rezultati koji su postignuti tokom sprovođenja projekta IED Srbija, kao i promotivni filmovi. 

Film o rezultatima projekta IED Srbija možete pogledati ovde.

Izvor: IED Srbija

Izraelci napravili letećeg robota koji bere voće “bez greške”

Foto-ilustracija: Unsplash (Annie Spratt)

Branje voća više nikad neće biti isto!

“Tevel Aerobotics Technologies” (TAT) je izraelska kompanija koja je razvila autonomnog letećeg robota (FAR) koji uz pomoć veštačke inteligencije otkriva i bere voće koje je spremno za berbu.

Zbog loših uslova rada i težine posla, branje voća spada u teške poslove – mnogo stajanja, čučanja i penjanja, a na sve to je i slabo plaćen i najčešće sezonski posao u kojem nema baš prilika za dalji razvoj i napredak.

Svi navedeni razlozi dovode do smanjenja broja berača, a na sve to dodajte i mlađe generacije koje svoju budućnost vide daleko od sela, u urbanim sredinama.

Koronavirus je uticao na kretanje i putovanja su krajnje ograničenog karaktera zbog čega je i dolazak sezonskih radnika iz raznih zemalja postao praktično nemoguća misija. Izraelska kompanija je se zato dala u razmišljanje i došla do rešenja – šta ti bilo kada bi čitav proces branja voća poverili robotima?

Kompanija TAT predstavila je robota pod imenom FAR za koji kaže da se može koristiti na bilo kojoj lokaciji na svetu i da će uz pomoć njega biti rešen problem nedostatka radne snage u poljima. Nije na odmet napomenuti da će i troškovi korišćenjem ove tehnologije, dugoročno, biti značajno smanjeni.

Kako robot funkcioniše? Putem veštačke inteligenije ovaj robot koristi algoritme percepcije za lociranje stabala, kao i algoritme “vida” za otkrivanje voća.

Prilikom branja plodova, vreme je od velike važnosti – ukoliko ga ne uberete na vreme ono jako gubi na vrednosti (voće koje uberete sa dve nedelje zakašnjenja gubi i do 80 odsto vrednosti!).

Nakon što locira i odabere voćku, robot traži najbolji mogući način da joj priđe, nakon čega koristi hvataljku kako bi voćku uhvatio i ubrao. Roboti su programirani da beru samo zrele voćke koje nakon toga klasifikuju prema veličini i zrelosti. Još jedna prednost robota je što mogu da rade 24 sata dnevno.

Robote kontroliše autonomni “digitalni mozak” koji omogućava da na jednoj lokaciji može da radi više robota bez rizika od sudaranja.

Iako pruža brojne prednosti, robot ipak ne može da zameni čoveka, već služi kao vid pomoći, stav je kompanije koja ga je osmislila.

Jovana Canić

Usvojen zakon o zajmu vrednom 50 miliona evra kod nemačke KfW banke za rekonstrukciju zgrade VMA

Foto: vma.mod.gov.rs
Foto: Vlada Srbije

Narodna skupština Republike Srbije usvojila je u četvrtak dva zakona koja su važna za energetski sektor i povećanje energetske efikasnosti.

Poslanici su usvojili Zakon o davanju garancije Republike Srbije u korist Nemačke razvojne banke KfW, Frankfurt na Majni, po zaduženju Akcionarskog društva “Elektromreža Srbije”, koji predviđa garanciju na iznos od 40 milona evra na ime obaveza iz Sporazuma o zajmu za sprovođenje Regionalnog programa za energetsku efikasnost u prenosnom sistemu II.

Usvojen je i Zakon o potvrđivanju Sporazuma o zajmu između KfW, Frankfurt na Majni i Republike Srbije za projekat “Energetska efikasnost u zgradama javne namene i obnovljivi izvori energije u sektoru daljinskog grejanja – Ozelenjavanje javnog sektora”.

Vrednost sporazuma je 50 miliona evra, a novac će biti iskorišćen za unapređenje sistema energetske efikasnosti zgrade VMA u Beogradu.

Potpredsednik Vlade Republike Srbije i ministar odbrane Nebojša Stefanović je još u novembru mesecu protekle godine istakao da je reč o projektu od kapitalnog značaja, te da su Ministarstvo odbrane i VMA spremni da urade sve što je do ovih institucija, ali i da pruže podršku ostalim partnerima u sistemu kako bi što brže i efikasnije realizovali projekat.

On je objasnio da je Ministartsvo rudarstva i energetike ključni implementator projekta, dok je VMA, kao ustanova svetskog glasa u kojoj decenijama nije bilo značajnije investicije, korisnik.

Foto: Wikimedia

Potpredsednica Vlade i ministarka rudarstva i energetike Zorana Mihajlović je tada odsetila da je VMA izgrađena 1981. godine i istakla da je, uprkos dobrom održavanju i trenutnom stanju, potrebna rekonstrukcija tehničkih sistema i instalacija, energetska sanacija termičkog omotača i rekonstrukcija kotlarnice i toplovoda, koja mora biti gotova do kraja 2021. godine.

Skupština je u četvrtak potvrdila i Sporazum o prosvetnoj, kulturnoj i sportskoj saradnji između Vlade Republike Srbije i Vlade Sjedinjenih Meksičkih Država, Sporazum o statusu između Republike Srbije i EU o akcijama koje sprovodi Evropska agencija za graničnu i obalsku stražu u Srbiji, kao i Sporazum između Vlade Srbije i Severne Makedonije o saradnji u oblasti borbe protiv trgovine ljudima.

Takođe, usvojene su izmene i dopune Zakona o utvrđivanju porekla imovine i posebnom porezu, čija primena počinje 12. marta.

Energetski portal

Zašto se restoranima u Srbiji najviše isplati da otpad od hrane bace u kantu za smeće – šta kažu ugostitelji i operateri otpada, a šta zakon

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Pixabay

Iz tanjira na deponiju – tako bi se ukratko mogao opisati put ostataka od hrane u srpskim restoranima. Svake godine u ugostiteljskim objektima u Srbiji nastaje 40.000 tona otpada od hrane. Najveći deo, suprotno zakonu, završava u kanti za smeće. Iz kante dalje ide na deponiju, a odatle, tokom razgradnje, emituje opasne gasove staklene bašte i zagađuje površinske i podzemne vode.

Iako su restorani dužni da otpad od hrane daju na zbrinjavanje operateru, prema podacima Agencije za zaštitu životne sredine, u periodu od 2011. do 2018. godine ukupno je 30 preduzeća prijavilo biorazgradivi kuhinjski i otpad iz restorana. Neisplativost, nepostojanje adekvatnog sistema koji bi omogućio ugostiteljima da predaju otpad od hrane operateru, nedostatak svesti o štetnosti ove vrste otpada – neki su od razloga zbog kojih se kanta za smeće i dalje čini kao najbolje rešenje za ugostitelje.

Restoran Fontana u Novom Sadu je izuzetak od lošeg pravila. Pre epidemije koronavirusa, ovaj restoran je sedmično imao i 150-200 kilograma otpada od hrane. Umesto u kanti za smeće, otpad je završavao zbrinut kod ovlašćenog operatera. U razgovoru za portal Cirkularna ekonomija vlasnik restorana Nikola Čakmak kaže da u praksi retko koji restoran predaje otpad operateru. I to ga uopšte ne čudi.

“Nemamo nikakve olakšice za predaju otpada od hrane operateru, samo dodatni trošak, jer se svaki kilogram plaća. Novac dobijamo za otpadno ulje koje predajemo, pa tako na neki način smanjujemo ovaj prvi trošak. Ali kad se sve sabere, i dalje smo u minusu. Znam da neki restorani ovaj otpad nose na selo gde služi kao hrana za životinje, ali najveći deo baca u smeće. Tako je najjeftinije”, priča Čakmak.

Nezvanično svi potvrđuju da bacaju otpad u kantu

Za razliku od otpadnog jestivog ulja za koje dobijaju novac od operatera, ugostitelji koji sklope ugovor sa operaterom o predaji otpada od hrane, za svaki kilogram predatog otpada moraju i da plate. Jasno je da u tome ne vide finansijski interes, što  nam nezvanično potvrđuje nekoliko menadžera restorana širom Srbije sa kojima smo razgovarali.

Foto-ilustracija: Unsplash (Jakob Owens)

Restorani koji posluju u blizini poljoprivrednih gazdinstava problem rešavaju tako što otpad od hrane prodaju fizičkim licima koja ih koriste kao pomije za životinje. Oni koji nemaju tu privilegiju pribegavaju najjednostavnijem rešenju – bacanju otpada od hrane u kante za smeće.

Koordinator Tron grupacije Jan Mally dobro zna za ovaj problem. Podaci ove kompanije u okviru koje posluje Eso Tron, najveći sakupljač otpadnih jestivih ulja i organskog otpada u Srbiji, ukazuju da samo 13 odsto ugostiteljskih objekata koristi usluge operatera za sakupljanje otpada od hrane.

Prema rečima sagovornika, dva su glavna razloga zašto ugostiteljski objekti otpad i dalje radije bacaju u kantu za smeće, nego što ga predaju operateru – prvi je nedostatak svesti generatora otpada o štetnosti po prirodu koju izaziva nepravilno odlaganje ove vrste otpada. Drugi je „dodatni“ trošak koji zbrinjavanje otpada od hrane predstavlja.

“Nažalost, zbrinjavanje otpada od hrane, iako se isti može iskoristi u energetske svrhe, u trenutnim tržišnim uslovima, ne stvara dovoljno dodatne vrednosti da bi se mogao sakupljati i preuzimati od generatora otpada bez nadoknade. Mi imamo neophodnu infrastrukturu, uključujući posebne kante i vozila potrebna za sakupljanje i tretman tog otpada, a sva ta oprema i njeno održavanje i higijenizacija je dosta skupo. Na veliku žalost i štetu po zdravlje ljudi, trenutno je i dalje najpopularnija opcija bacanje u crnu kesu i odnošenje u komunalni otpad”, kaže Jan Mally.

Pokrenut projekat „Ka boljem upravljanju otpadom od hrane“

Upravo zbog toga pokrenut je projekat „Ka boljem upravljanju otpadom od hrane“ koji Eso Tron realizuje u saradnji sa Nemačkom organizacijom za međunarodnu saradnju (GIZ) i  NALED-om. Cilj projekta koji traje do novembra, jeste prikupljanje 1.000 tona otpada od hrane i smanjenje CO2 za 750 tona. Restorani iz Beograda  i Novog Sada mogu predati otpad Eso Tronu po promotivnim cenama.

Sam proces nije komplikovan, priča nam Nikola Čakmak iz Fontane. Od operatera se dobijaju posebne posude za skladištenje otpada. One stoje u magacinu restorana, hermetički zatvorene, dok ih operater koji dolazi jednom nedeljno, ne preuzme.

Foto-ilustracija: Unsplash (Alfonso Navarro)

“Postupak ne oduzima mnogo vremena jer svakako morate negde da bacite otpad, pa zašto to ne biste radili u posebnim kantama. Ipak, u zavisnosti od veličine restorana, nekima može biti problem prostor za odlaganje ovih posuda. Nama nije jer imamo veliki prostor, ali drugima bi možda značilo da se otpad odnosi na dva dana jer nemaju prostor za skladištenje”, priča naš sagovornik.

Kada preuzme otpad, kompanija Eso Tron ga privodi nameni za upotrebu u obnovljivim izvorima energije. Tako se otpad vraća u upotrebu kroz električnu energiju koju restorani svakodnevno troše i generišu novi otpad od hrane, a to je pravi primer cirkularne ekonomije, otkriva nam Jan Mally.

“Predavanjem otpada od hrane ovlašćenom operateru kao što je Eso Tron, pored zbrinjavanja otpada na zakonski ispravan način, generatori značajno doprinose smanjenju zaraza i bolesti koje se stvaraju ako se taj otpad koristi za ishranu životinja (npr. svinjska kuga). Takođe, značajno doprinose smanjenju emisija CO2″, kaže Mally.

Naš sagovornik ističe da je projekat izazvao veliku pažnju restorana, ali je primena usporena zbog restriktivnih mera usled pandemije. Podseća da ugostiteljstvo i dalje trpi velike gubitke u prometu i očekuje da će projekat da dobije svoj pun potencijal kada prođe situacija sa koronavirusom.

“Trenutno je, nažalost, svako sakupljanje otpada iz restorana u značajnoj meri otežano. Polažemo veliku nadu u potencijal ovog dela projekta jer svako ko ima kuhinju može da učestvuje i pruži svoj konkretan, merljiv doprinos u očuvanju životne sredine”, napominje Mally.

15.000 tona hrane ostave gosti na tanjirima

Foto-ilustracija: Unsplash (Justuf Menke)

Prema podacima Evropske Agencije za zaštitu životne sredine, sektor ugostiteljstva stvara oko 14 odsto ukupnog otpada od hrane. Procenjuje se da ugostiteljski sektor u Srbiji godišnje naruči 120.000 tona namirnica. Čak trećina postaje otpad – 15.000 tona ostave gosti na tanjirima, dok je za 25.000 tona „zaslužan“ kuhinjski otpad. Gotovo sve, tačnije 99 odsto završava na deponijama gde emituje opasne gasove sa efektom staklene bašte.

Baš zato, u okviru projekta je izrađen priručnik za ugostitelje „Vodič za pravilno upravljanje otpadom od hrane“. Omogućavanje gostima da biraju veličinu porcija, uvođenje dečjih menija, ulaganje u kvalitet skladišne opreme – neke su od mera koje se preporučuju kako bi se otpad smanjio. A kad on već nastane, važno je da se preda operateru, za šta je, veruje naš sagovornik, potrebna razvijena svest generatora otpada.

“Iz iskustva znamo da ako neko ko stvara otpad od hrane ima razvijenu svest o njegovoj štetnosti, on će biti spreman da odvaja otpad i da samom odvajanju ove vrste otpada posveti dovoljno resursa, da o tome edukuje zaposlene i da primenjuje dobru praksu. Takođe, neko ko ima razvijenu svest o potrebi zaštite životne sredine, može razumeti da je pravilno postupanje sa bilo kojim otpadom zapravo investicija u održiv model poslovanja preduzeća”, ističe Jan Mally.

U pripremi izmene Zakona o upravljanju otpadom

A šta kaže zakon? Mada na terenu ima dileme da li su restorani obavezni da pored otpadnog jestivog ulja operateru predaju i otpad od hrane, u Ministarstvu zaštite životne sredine nam kažu da je Zakon o upravljanju otpadom jasan. Prema njemu, ugostiteljski objekti se smatraju jednim od generatora otpada od hrane i potpadaju pod njegovu primenu, zbog čega imaju odgovornost da, između ostalog, sakupljaju i razvrstavaju nastali otpad i predaju ga licu ovlašćenom za upravljanje otpadom.

Međutim, u praksi taj sistem ne funkcioniše. Lokalne samouprave su odgovorne za izradu planova za upravljanje otpadom koji mora da predvidi šta se dešava sa određenom vrstom otpada. Pošto u Srbiji još ne postoji tržište otpada od hrane, on se uglavnom baca u komunalni otpad i kao takav završava na deponijama. Iz te perspektive, ciljevi Evropske unije po kojima države članice treba da smanje otpad od hrane za 30 odsto do 2025. godine i za 50 odsto do 2030. godine deluju neostvarivo.

Foto-ilustracija: Pixabay

Ipak, načelnica Odeljenja za upravljanje otpadom u Ministarstvu zaštite životne sredine Snežana Kuzmanović kaže da Ministarstvo sagledava situaciju po ovom pitanju. Kroz projekat „Ka boljem upravljanju otpadom od hrane u Republici Srbiji“ izrađen je Predlog Pravilnika za upravljanje otpadom od hrane. U pripremi su izmene i dopune Zakona o upravljanju otpadom, kojima se razmatra uvođenje novih prioriteta u hijerarhiji upravljanja otpadom, tzv. priprema za ponovnu upotrebu.

“Priprema za ponovnu upotrebu znači ponovno vraćanje proizvoda ili delova proizvoda koji su postali otpad, u životni ciklus, i to sa minimalnim ulaganjem. Takođe, novim zakonskim rešenjima moguće je da se uvede i niz samostalnih mera koje se odnose na poboljšanje obima, ali i kvaliteta reciklaže, kroz uspostavljanje sistema odvojenog sakupljanja otpada, kao i niz mera koje treba da budu detaljnije razrađene strateškim dokumentima, a koje se odnose na smanjenje odlaganja biorazgradivog otpada na deponije, podsticanjem kompostiranja i anaerobne digestije. Novinu u postojećem zakonodavnom okviru, predstavlja i uvođenje pojma „nusproizvoda“ i „kraja statusa otpada“, koji znače ponovno vraćanje materijala u proizvodnju, odnosno ponovno vraćanje otpada u životni ciklus”kaže Snežana.

Naša sagovornica napominje da Pravilnik o uslovima higijene hrane takođe bliže definiše minimalne prihvatljive standarde u upravljanju otpadom za ugostitelje i prava i obaveze ugostitelja u smislu sanitarne regulative.

“Ovaj dokument članom 21. predviđa obavezu odlaganja čvrstih otpadnih materija (kontejnera ili kanti sa poklopcima istog kvaliteta, smeštenih na posebno određenom prostoru). Nadležni organ jeste Ministarstvo poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede, odnosno Ministarstvo zdravlja Republike Srbije“, ističe Kuzmanović.

Foto-ilustracija: Unsplash (?? Claudio Schwarz | @purzlbaum)

Ovu oblast uređuju i Zakon o veterinarstvu i pravilnik o načinu razvrstavanja i postupanja sa sporednim proizvodima životinjskog porekla. Oni nalažu da su lica koja se bave delatnostima koje stvaraju sporedne proizvode životinjskog porekla dužna da obezbede njihov prenos do najbližeg objekta za sakupljanje otpadaka ili do objekta u kome se oni prerađuju ili uništavaju na neškodljiv način i da se iz kuhinjskog otpada posebno odvoje sporedni proizvodi životinjskog porekla od biljnog otpada i odlože u odvojenu ambalažu.

“Prema pravilniku, životinjski ostaci iz kuhinja restorana definisani su kao sporedni proizvodi životinjskog porekla Kategorije 3 i neophodno je da operater koji vrši preuzimanje poseduje odgovarajuće dozvole uprave za veterinu”, kaže Kuzmanović.

Rešenje u poreskim olakšicama

Sve bi ipak bilo mnogo bolje kada bi se uz obaveze pominjale i olakšice, slažu se naši sagovornici. Na svest građana i dalje je teško računati, što potvrđuje Nikola Čakmak ističući da im činjenica da zbrinjavaju otpad na adekvatan način nije marketinški plus kod gostiju.

“Imamo tu opciju označenu jedino na Bookingu. Ovako, naši gosti i ne znaju da mi to radimo. Možda ne bi bilo loše uvesti neke nalepnice da se zna da taj objekat zbrinjava svoj otpad. I definitivno bi nam značile neke poreske olakšice”, kaže Nikola Čakmak.

Foto-ilustracija: Unsplash (Jasmin Sessler)

Slaže se sa njim i Jan Mally ističući da je važno da napravimo razliku i istaknemo prepoznatljivost ugostitelja koji se odlučuju da doprinesu životnoj sredini i upravljaju svojim otpadom na neškodljiv način.

“Prvenstveno, neophodno je da se uspostave i direktni sistemi nagrađivanja za uštedu emisija CO2 u vidu poreskih olakšica. Jedan od primera kako bi se to moglo uraditi je nešto poput poreskih olakšica za investicije. Na primer, svako ko je predao ovlašćenom operateru svoj otpad mogao bi da dobije određen broj CO2 sertifikata, a krajem godine ti sertifikati bi mogli bi da se konvertuju u poreske olakšice”, predlaže Mally.

Jedna od mera koja bi takođe doprinela drugačijem posmatranju otpada od hrane mogla bi biti i kada bi se odnošenje komunalnog otpada plaćalo po kilogramu, a ne po kvadraturi poslovnog objekta kakva je sada praksa, primećuje Mally. Kako kaže, plaćanje po metru kvadratnom čini nevažnom činjenicu da li neko generiše mnogo ili malo otpada od hrane, a uticaj na životnu sredinu se time stavlja u drugi plan.

“Nekadašnji koncepti da je otpad srazmeran veličini površine objekta su po našem mišljenju prevaziđeni i zato smatramo da bi sistem plaćanja po količini bio i odgovorniji. Tako bi se generisao jedan ravnopravan sistem,  gde bi svaki generator otpada pokušavao da smanji količinu komunalnog otpada jer bi sve što može uputio na reciklažu. Takođe, vrste otpada koje se recikliraju zapravo bi bile ograničene u samoj ceni zbrinjavanja koja nikako ne bi mogla da bude veća od komunalne usluge”, zaključuje Jan Mally.

Izvor: cirkularnaekonomija.org

Valjevo do kraja godine mora biti povezano sa auto-putem “Miloš Veliki”

Foto-ilustracija: Unsplash (G R Mottez)
Foto-ilustracija: Unsplash (Jamar Penny)

Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u Vladi Republike Srbije Tomislav Momirović poručio je danas izvođačima radova na deonici Iverak– Lajkovac da Valjevo do kraja ove godine mora da bude povezano sa auto-putem “Miloš Veliki”.

Momirović je tokom obilaska gradilišta buduće brze saobraćajnice podsetio na to da je u prošlosti bilo problema sa eksproprijacijom, ali da će taj posao ubrzo biti završen.

“Samo na ovoj deonici postojalo je 1.400 parcela koje je trebalo eksproprisati – do sada je 80 odsto tog posla završeno. U narednih sedam dana biće završen i ostatak posla tako da do kraja godine možemo da okončamo radove”, ocenio je ministar.

Prema njegovim rečima, poseban problem pričinjavaju dva mosta na ovoj deonici ukupne dužine 3.600 metara.

Rokovi koji su ugovoreni moraju da budu ispoštovani, rekao je ministar i poručio izvođačima da se mora početi sa izgradnjom mostova.

Momirović je obišao gradilište jednog od mostova na deonici brze saobraćajnice Iverak–Lajkovac i pozajmište kamena koji služi za nasipanje trase.

Mašine se ne gase na putu Novi Pazar – Tutin

Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Tomislav Momirović protekle nedelje se u obilasku radova na rekonstrukciji magistralnog puta Novi PazarTutin uverio da mašine rade danonoćno.

On je istakao da je rekonstrukcija tog puta deo sporazuma na najvećem državnom nivou i da, iako su vremenski uslovi jako teški tokom zime, radnici završavaju svoj deo posla.

„Svi radovi teku dogovorenom dinamikom – na ovoj deonici puta radove izvodi firma Tašjapi, dok je za izgradnju zaobilaznice oko Novog Pazara zadužena ekipa iz Puteva Srbije, koja svoj deo posla završava zadovoljavajućim tempom“, rekao je ministar.

Energetski portal

Solarni panel proizvodi struju u svemiru i potom je šalje na Zemlju? Moguće je!

Photo-illustration: Pixabay

Naučnici iz „Pentagona” izveli su u svemiru uspešnu probu solarnog panela, veličine kartonske kutije za picu.

Ovaj panel je dizajniran kao prototip za buduće sisteme koji bi mogli električnu energiju da šalju iz svemira na bilo koju tačku Zemlje.

Za početak biće moguće prikupljanje, a zatim i transfer te iste energije na našu planetu.

Maja 2020. godine “Pentagon” je već lansirao panel na dronu i tada je po prvi put imao zadatak da sakuplja, konvertuje i zatim šalje električnu energiju ka Zemlji, piše Si-En-En.

Ime prototipa je Fotovoltni radiofrekventni antenski modul (PRAM), a panel je dizajniran da najbolje iskoristi svetlost u svemiru koja ne prolazi kroz atmosferu i tako zadrži energiju plavih talasa, čineći je moćnijom od sunčeve svetlosti koja dolazi do Zemlje. Plava svetlost se širi pri ulasku u atmosferu, zbog čega nebo izgleda plavo.

Ovaj dron obiđe Zemlju na svakih 90 minuta, a najnoviji eksperimenti pokazuju da je panel sposoban da proizvede oko 10 W energije za prenos. To je dovoljno za, recimo, napajanje tablet računara.

Iako je tehnologija kojom će ovaj panel uspeti da pošalje struju nazad na Zemlju već dokazana, još uvek je na čekanju. Naučnici objašnjavaju, da ako se projekat razvije i „bude sadržao ogromne svemirske solarne antene, mogao bi da emituje mikrotalase, koji bi se u trenutku pretvorili u električnu energiju, u bilo kom delu naše planete”.

Foto-ilustracija: Unsplash (Asia Chang)

Ova tehnologija konvertovanja energije je jako skupa i bile bi potrebe godine da se isplati, međutim pokazalo se da sistem funkcioniše.

Naučnici naglašavaju da će ekološke prednosti ovakvog sistema biti nemerljive kada sistem počne da funkcioniše u punom kapacitetu.

Tehnologija, ako bi bila dostupna već od danas, imala bi neposrednu primenu prilikom prirodnih katastrofa, u trenucima kada bi se urušila čitava infrastruktura.

“Moja porodica živi u Teksasu. Svi koji su trenutno bez napajanja električnom energijom usred hladnog talasa, jer je mreža preopterećena, mogli bi ponovo da imaju struju kada bismo imali ovakav sistem i mogli tamo da preusmerimo malo energije ka njima”, objasnio je jedan od naučnika, Kris DePuma.

Jovana Canić

Crveni alarm za spas planete

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Pixabay

Velike klimatske promene kao što su visoke temperature, šumski požari, poplave i suše nanose velike i gotovo nepovratne štete planeti zemlji. Učesnici prvog samita UN o klimatskim promenama zaključili su da globalno zagrevanje predstavlja ozbiljnu pretnju, da što pre treba smanjiti emisije gasova sa efektom staklene bašte i da do kraja veka moramo da ograničimo povećanje globalne temperature na 1,5 stepen.

“Naša dužnosti je jasna, moramo da zaštitimo ljude i zajednice koje su pogođene ekstremnim klimatskim promenama. Moramo se pripremiti za vreme koje nam dolazi”, rekao je Antonio Gutjeres, generalni sekretar Ujedinjenih nacija.

Kako su naveli učesnici samita stanovnici svih zemalja sve više se suočavaju sa porastom temperature i ekstremnim vremenskim nepogodama i zbog toga je stanovništvo primoramo na migracije. To dovodi do toga da se u pojedinim zemljama sve više koriste gotovo istrošeni resursi i dolazi do sukoba.

“Svidelo se to vama ili ne, pitanje je kada, a ne da li će, vaša zemlja morati da se nosi sa bezbednosnim uticajima klimatskih promena”, rekao je Boris Džonson, premijer Velike Britanije.

Poseban osvrt dao je Dejvid Antenboro, čuveni TV ekolog, koji je naglasio da su klimatske promene najveća pretnja sa kojom se čovek trenutno suočava.

“Ako nastavimo putem koji trenutno idemo, suočićemo se sa kolapsom svega što nam daje sigurnost. Povratka na staro nema, bez obzira šta sada radimo, a zbog klimatskih promena najsiromašnijima i najugroženijima sada će biti najteže. Ljudi širom sveta shvataju da ovo više nije pitanje koje će uticati na buduće generacije, već su rođeni oni koji će živeti sa posledicama naših postupaka”, naveo je Dejvid Antenboro.

Neophodno je da sve zemlje rade na tome da dostignu ciljeve Pariskog sporazuma o klimatskim promenama, kako bi došlo do nekih pomaka na bolje. Odmah treba smanjiti emisije štetnih gasova sa efektom staklene bašte, upotrebu fosilnih goriva, treba što više koristiti obnovljive izvore energije i zaštita životne sredine treba da bude na prvom mestu.

Milica Radičević

Vlada Srbije smanjila subvencije poljoprivrednicima

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Pixabay

Vlada Srbije smanjila je iznos takozvanih osnovnih podsticaja za bolju proizvodnju po hektaru sa 5.200 dinara na 4.000, čime su subvencije smanjene sa 9,7 milijardi na 7,5 milijardi dinara.

Prema pisanju Agrokluba, do sada je osnovni podsticaj u biljnoj proizvodnji iznosio 4.000 dinara, a 1.200 regres za dizel gorivo (60 litara dizel goriva po hektaru se regresira sa po 20 dinara po litru), za najviše 20 hektara zemljišta, što znači da su poljoprivrednici po hektaru mogli da ostvare ukupno 5.200 dinara po hektaru.

Za direktna plaćanja u 2021. godini na raspolaganju biće 22,5 milijarde dinara, umesto dosadašnjih 24,7 milijardi.

Izmenom Uredbe o raspodeli podsticaja u poljoprivredi i ruralnom razvoju u 2021. godini za mere ruralnog razvoja će biti isplaćeno oko 300 miliona manje nego lane, ukupno 1,4 milijarde dinara.

S druge strane, za zahteve po osnovu direktnih plaćanja iz prethodnih godina, planiranih za isplatu u tekućoj godini umesto 2,4 milijarde dinara, izmenama koje je prihvatila Vlada, biće opredeljeno 4,7 milijarde.

Postupak za ostvarivanje prava na ove podsticaje počinje podnošenjem zahteva Ministarstvu finansija i privrede, odnosno Upravi za trezor svake godine u periodu od 1. marta do 30. aprila.

Na osnovu izveštaja Poljoprivredne inspekcije, zbog konstatovanih nepravilnosti kod korisnika podsticajnih sredstava, očekuje se da Uprava za agrarna plaćanja na osnovu zapisnika inspektora obustavi isplatu od oko 383,5 miliona dinara.

Izvor: Agroklub

 

 

Mihajlović obišla lokaciju buduće gasne merne stanice u Kalotini

Foto: Ministarstvo rudarstva i energetike
Foto: Ministarstvo rudarstva i energetike

Potpredsednica Vlade Republike Srbije i ministarka rudarstva i energetike Zorana Mihajlović obišla je danas, u društvu ministarke energetike Republike Bugarske Temenuške Petkove, lokaciju buduće gasne merne stanice u Kalotini, u blizini graničnog prelaza između zemlje, čime je započela radnu posetu Bugarskoj.

Srpska delegacija je imala priliku i da se upozna sa aktuelnim radovima na izgradnji auto-puta od Sofije do granice sa Srbijom, takozvanom auto-magistralom “Evropa”, što se nastavlja na istočni krak Koridora 10 od Niša do Dimitrovgrada, koji je pušten u saobraćaj krajem 2019. godine.

Mihajlović je nastavila posetu Sofiji radnim sastankom sa premijerom Bojkom Borisovim o saradnji dve države u oblasti energetike i izgradnji gasne interkonekcije Srbija-Bugarska.

“Za nas je diverzifikacija puteva od ogromnog značaja, i sve čestitke za Balkanski tok i za brzinu kojom je sve to urađeno i izgrađeno. Nastavićemo da radimo zajedno i na novoj gasnoj interkonekciji između Niša i Dimitrovgrada. To za nas znači diverzifikaciju snabdevača i mnogo novih mogućnosti, naravno, pored bolje cene i boljeg povezivanja celog regiona. Naše dve države su tranzitne države i samim tim mogu mnogo da učine i da iskoriste svoj tranzitni položaj”, rekla je Mihajlovićeva.

Foto: Ministarstvo rudarstva i energetike

Javni poziv za izbor izvođača na izgradnji gasne interkonekcije Srbija-Bugarska očekuje se da bude raspisan naredne sedmice, nakon što su dobijena sva odobrenja na nadležnih evropskih institucija, uključujući i Evropsku investicionu banku.

Za projekat izgradnje gasovoda Niš-Dimitrovgrad u toku je izbor nadzora na projektu, za koji je javni poziv raspisan 11. januara 2021. godine.

Planirano je da radovi na izgradnji gasne interkonekcije, koja će omogućiti diverzifikaciju pravaca i diverzifikaciju snabevača, počnu tokom 2021. godine, a da gasovod bude operativan u 2023. godini.

Ukupna dužina interkonekcije Srbija-Bugarska na teritoriji Srbije je 109 kilometara, a planirani kapacitet gasovoda je 1,8 milijardi m3. Procenjena vrednost investicije iznosi 85,5 miliona evra, a finansira se iz pretpristupnih fondova EU i zajma Evropske investicione banke, dok preostala sredstva obezbeđuju Republika Srbija i JP „Srbijagas“.

Energetski portal

Preliminarna rang lista realizacije projekata za smanjenje zagađenja vazduha

Foto-ilustracija: Unsplash (MJ Haru)
Foto-ilustracija: Unsplash (Daniel Moqvist)

Ministarstvo zaštite životne sredine objavilo je Preliminarnu rang listu projekata za finansiranje iz sredstava ministarstva po javnom konkursu za dodelu sredstava za sufinansiranje realizacije projekata smanjenja zagađenja vazduha u Srbiji poreklom iz individualnih izvora u 2021. godini.

Preliminarnu rang listu možete preuzeti ovde.

„Borba za čist vazduh je jedna od najvažnijih u Ministarstvu koje vodim i odlučni smo u nameri da podstaknemo lokalne samouprave da hitno reaguju i što pre krenu u rešavanje ovog problema. Rok za prijavu na sva tri konkursa je bio 16. februar 2021. godine. Jednim konkursom opredelili smo 200 miliona dinara za obnovu starih kotlarnica, čime ćemo smanjiti zagađenje vazduha, za drugi konkurs obezbedili smo 100 miliona dinara za projekte sufinansiranja smanjenja zagađenja vazduha poreklom iz individualnih izvora, a za treći konkurs 100 miliona dinara za pošumljavanje, kako bismo poboljšali kvalitet vazduha širom Srbije. Delujemo istovremeno na više frontova“, precizirala je ministarka zaštite životne sredine Irena Vujović.

Pravo da se prijave na raspisane konkurse imali su svi gradovi, opštine i gradske opštine u Srbiji. Konkursima je predviđeno da Ministarstvo zaštite životne sredine finansira 80 odsto opravdanih troškova projekta, dok učešće korisnika iznosi 20 odsto.

Odluku o projektima koji će biti sufinansirani doneće posebna konkursna komisija, a ministarka Vujović će u narednim danima formirati tri takva tela prilagođena svakom konkursu.

Ministarka zaštite životne sredine Irena Vujović obišla je u utorak Centar za prikupljanje i obradu podataka o saobraćaju na autoputevima u Srbiji na naplatnoj stanici „Beograd“ u Vrčinu.

Ona je tada izjavila da se davanjem subvencija za  kupovinu električnih i hibridnih vozila, kao i izgradnjom neophodne prateće infrastrukture, građani podstiču na kupovinu ekološki čistijih vozila.

Foto: Vlada Republike Srbije

Kako je navela saobraćaj svuda u svetu, posebno u velikim gradovima, značajan je uzročnik aerozagađenja, sa prosečnom emisijom ugljen-dioksida od 22 odsto, a partikularnih čestica 12 odsto. Prema nekim predviđanjima, u Evropi će narednih godina svako treće vozilo biti na ekološki prihvatljiviji pogon, što je standard kojem i Srbija teži.

Predsednica Vlade Ana Brnabić, koja je takođe bila u poseti Centra, iskoristila je priliku da proveri kako radi punjač za električne automobile. Ovaj punjač predstavlja najavu razvoja elektromobilnosti koja bi trebalo da  doprinese značajnom smanjenju aerozagađenja u zemlji. Kako je premijerka precizirala, trenutno imamo osam punjača na auto-putevima u Srbiji, a budžetom za ovu godinu predviđena je ugradnja još deset. Po gradovima i opštinama u Srbiji instalirano ih je ukupno oko 90, prema informacijama sa sajta Vlade.

Punjač ABB HP 175 koji se nalazi kod naplatne rampe u Vrčinu nedavno je ugradila kompanija MT-KOMEX i integrisala ga u prvu regionalnu platformu charge&GO. Ovaj sistem za naplatu korišćenja mesta za punjenje omogućava brzo i lako punjenje električnih vozila a vozačima je na raspolaganju i mobilna aplikacija charge&GO za Android i iOS telefone.

Energetski portal

Srbija neće izvoziti litijum kao sirovinu 

Foto-ilustracija: Unsplash (Pedro Henrique Santos)
Foto-ilustracija: Pixabay

“Rio Tinto” moraće da se pridžava najboljih ekoloških stanarda, posebna pažnja biće posvećena elaboratu o zaštiti životne sredine i Srbija neće dozvoliti da se litijum izvozi kao sirovina, rekla je premijerka Ana Brnabić.

Do kraja juna bi trebalo da bude gotova studija procene uticaja na životnu sredinu, a tek kada ona bude završena, biće donete finalne odluke o daljem toku projekta, navodi se na sajtu Vlade.

Rudnik koji se planira bio bi podzemni i neće ugroziti obradive površine, a kada je reč o deponiji, razgovara se o dve lokacije. Kako je u pitanju čvrst otpad, neće ugroziti životnu sredinu, naročito reku”, objasnila je premijerka.

Prema njenim rečima, javni interes je ulaganje kompanije od više od 1,5 milijardi evra i to što nalazište Srbiji obezbeđuje 10 odsto svetskih rezervi litijuma, a ”Rio Tinto” dobija pravo na eksploataciju.

“Biće nemoguće litijum izvoziti iz Srbije kao sirovinu, moramo da pravimo poluproizvod ili finalni proizvod da bi mogla ekonomija da se razvija. Naša zemlja bi mogla da postane evropski centar za proizvodnju baterija, električnih automobila i drugih proizvoda od litijuma”, navela je premijerka.

Premijerka je, govoreći o povećanju rudne rente, istakla da je ministarka rudarstva i energetike Zorana Mihajlović pokrenula to pitanje, da se razmišlja o tome, ali i da je važno da postoji stabilan okvir za investitore.

Kako najavljuju predstavnici vlasti razvoj projekta “Jadar” od izuzetnog značaja za Srbiju i Loznicu i da će se samo u fazi izgradnje rudnika i postrojenja za preradu angažovati više od 2.100 radnika. Međutim, udruženje građana “Kreni-promeni” pokrenulo je onlajn peticiju u kojoj se od predsednice Vlade Srbije Ane Brnabić i ministarke rudarstva i energetike Zorane Mihajlović traži da zabrane projekat rudnika litijuma i metaloprerađivačkog kompleksa u dolini Jadra.

U tom udruženju smatraju da javni interes tog projekta do danas nije obrazložen, a da građani Srbije imaju pravo na „zdrave uslove života“. Oni podsećaju da je dolina Jadra omeđena planinama, okružena vodom i to je jedno od  najplodnijih zemljišta u Srbiji.

Energetski portal

Uginulo desetine flamingosa od trovanja olovom

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Unsplash (Ryan Cheng)

Desetak flamingosa uginulo je prethodnih dana u Nacionalnom parku na Halkidikiju, u Grčkoj, zbog trovanja izazvanog gutanjem olovne sačme (koja je nelegalna u ovom zakonom zaštićenom području), zaostale iz lova.

Stavros Kalpakis iz udruženja “Akcija za životinje u divljini” (Action for WildLife) koje se, između ostalog, bavi zaštitom ovih ptica u laguni Agios Mame (poluostrvo Halkidiki), prenelo je grčkim medijim, tokom jučerašnjeg dana, vest da je na ovom području pronađeno ukupno 26 mrtvih flamingosa.

“Krajem januara su nam doneta prva dva flaminga sa simptomima trovanja, a do danas lečili smo ukupno deset ptica. Sedam ih je uginulo, a tri su u jako lošem stanju. Uzork povreda je zajednički – sve su progutale sačmu, a  rendgen šeludca to i dokazuje”, rekao je Kalpakis.

U laguni Agios Mama na poluostrvu Halkidiki prošle godine je zabeležena prva kolonija razmnožavanja flamingosa u Grčkoj, ali sada se pokazuje kao pogubna za ptice, rekao je Kalpakis.

Lov je u celoj Grčkoj, još od novembra protekle godine, obustavljen zbog blokade izazvane koronavirusom, ali je ta zabrana očigledno prekršena.

Iako je upotreba olovne sačme u močvarnim predelima nelegalna u Grčkoj još od 2013. godine, i dalje je u širokoj primeni u ovim oblastima, kažu iz grupe za zaštitu divljih životinja.

Dok situacija u Grčkoj nije baš povoljna po flamingose, zabrana kretanja radi suzbijanja koronavirusa (iako se nije svidela mnogim ljudima u Albaniji), jeste flamingosima i drugim pticama, čiji je broj znatno porastao proteklog proleća u jednoj od laguna pored Jadranskog mora.

Lokalni zvaničnici i stanovnici navode da u laguni Narta ima i do 3.000 flamingosa, važnom staništu vodenih ptica, gde su se vratili posle dugog odsustva.

Promatrači ptica su ovog proleća primetili i više pelikanačaplji i drugih vrsta u laguni od 28 kvadratnih kilometara, 145 kilometara od Tirane.

Jovana Canić

Od recikliranih zaštitnih maski prave asfalt

Foto-ilustracija: Unsplash (Brian Yurasits)
Foto-ilustracija: Pixabay

Širom sveta svakodnevno se baci 6,8 milijardi zaštitnih maski za jednokratnu upotrebu, koje najčešće završe u okeanima. Australijski naučnici razvili su materijal koji povezuje ovaj medicinski otpad sa recikliranim betonom i može se koristiti za izgradnju veoma trajnih puteva.

Naučnici sa Univerziteta RMIT u Melburnu dugo su radili na tome kako na najbolji način ponovo i bezbedno upotrebiti iskorišćene maske za lice.

U studiji koja je objavljena u časopisu “Science of The Total Environment”, autori navode da eksperiment koji je napravljen pokazuje kako korišćenje recikliranog betona sa iseckanim maskama za lice može da dovede do izgradnje asfalta koji je kvalitetan i jak.

Kako navodi jedan od autora, upotrebljene zaštitne maske mogu se koristiti za do dva sloja puta. Prema njihovim procenama za asfaltiranje puta sa dve trake bilo bi potrebno oko tri miliona maski po kilometru, što je oko 93 tone maski.

Ovakav način upotrebe ovog medicinskog otpada u velikoj meri bi olakšao njegovo odlaganje. Kako su one napravljene od plastike, koja se veoma teško i sporo razgrađuje, putevi koji su napravljeni od njih i recikliranog betona, duže bi trajali.

Kako bi se za ovu vrstu asfalta koristio reciklirani materijal, troškovi izgradnje i održavanja ne bi bili bi toliko visoki. Autore jedino brine činjenica i na koju upozoravaju, a to su visoki troškovi dezinfekcije i transporta maski sa deponija, ali veruju da je mogućnost da se one ponovo upotrebe i dalje opravdana.

Od početka pandemije koronavirsa, količina odbačenih maski za lice znatno se povećala i ovaj otpad preti da “zatrpa” planetu koja je već pokrivena plastikom za jednokratnu upotrebu, možda je ovo najbolji način da se one ponovo upotrebe.

Putevi od recikliranih materijala već se prave, u Los Anđelesu jedna ulica je presvučena asfaltom od reciklirane plastike od korišćenih flaša za vodu. Naime, plastika koja je korišćena za proizvodnju asfalta zamena je za bitumen. Prema urađenim laboratorijskim testovima ova masa je između osam i 13 puta trajnija i putevi koji su njom presvučeni mogu trajati i duplo duže.

U ovom gradu za početak asfaltirana je samo jedna ulica, nakon završenih testiranja, ukoliko sve bude po planu, i druge ulice biće presvučene ovim “recikliranim asfaltom”.

Milica Radičević

 

Nelegalno odlaganje otpada donelo gomile smeća u Skadarsko jezero

Foto: Nacionalni parkovi Crne Gore
Foto: Nacionalni parkovi Crne Gore

Velike količine otpada nanesene su po vodenoj površini, kao i u samom priobalju Skadarskog jezera, usled obimnih kiša i visokog vodostaja reke Morače i Skadarskog jezera.

Nacionalnim parkovima Crne Gore (NPCG) kažu kako je upravo to jedan od ključnih problema u njihovom upravljanju.

Brojni su faktori i rizici koji ugrožavaju bogatstvo prirodne baštine uslovljeni antropogenim delovanjem i drugim procesima, navodi se u saopštenju NPCG.

Služba za održavanje ambijentalne higijene i infrastrukture redovno vrši uklanjanje otpada sa teritorije Nacionalnog parka.

“Zbog obimnih kiša i visokog vodostaja reke Morače i jezera, velike količine otpada su nanesene po vodenoj površini jezera, kao i u samom priobalju”, objašnjavaju oni.

Povlačenjem vode, uz povišene temperature, u priobalnim mestima ostao je otpad koji nadležna Služba Parka ovih dana uklanja.

U cilju očuvanja ukupnih prirodnih i kulturnih vrednosti, Nacionalni park Skadarsko jezero apeluje na sve korisnike prostora, posebno lokalne zajednice, da se savesno i odgovorno odnose prema zaštićenoj baštini, kao i da odlažu otpad na za to predviđenim mestima.

Nedavno su, sredinom januara na prostoru Nacionalnog parka “Skadarsko jezero”, u mestu Bobija, nadzornici naišli na građevinske mašine kojima je uništen jedan deo ovog zaštićenog dobra. Takođe, na lokaciji Bolje sestre, zatekli su izvođenje nezakonitih građevinskih radova čime je ugrožen biodiverzitet zaštićenog područja. Oba slučaja odmah su prijavljena nadležnim organima.

“Naglašavamo da ćemo jezero odlučno štititi od svake vrste nelegalne radnje. Služba zaštite NP “Skadarsko jezero”, uključujući i Službe zaštite drugih parkova, u narednom periodu, intenziviraće aktivnosti u cilju efikasnije kontrole prostora od svih oblika nezakonitog delovanja”, saopštilo je tada NPCG.

Imajući u vidu da je ključna funkcija Javnog preduzeća za nacionalne parkove Crne Gore očuvanje i zaštita najznačajnijih prirodnih i kulturnih vrednosti pet zaštićenih područja, naglašavamo da su Nacionalni parkovi Crne Gore pristupili najodgovornijem sprovođenju svih zakonom definisanih mera i propisa, shodno svojim nadležnostima, kako bi stanje ukupnog biodiverziteta sačuvali za sadašnje i buduće generacije, objasnili su u NPCG.

Energetski portal

Za subvencije za zamenu peći i kotlova na čvrsta goriva stiglo 2.610 prijava

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Pixabay

Veliki broj građana Kantona Sarajevo prijavio se na javni poziv za dobijanje subvencija za zamenu peći i kotlova na ugalj i ostala čvrsta goriva sertifikovanim pećima i kotlovima i toplotnim pumpama.

Iz Ministarstva komunalne privrede, infrastrukture, prostornog uređenja, građenja i zaštite okoline Kantona Sarajevo kažu da su dobili 2.610 prijava, koje su pristigle do 15. februara, odnosno do kraja predviđenog roka.

Vlada Kantona Sarajevo krajem prošle godine, pokrenula je izradu Akcionog plana strategije ograničenja korišćenja čvrstih goriva za period 2021.-2031. godina. Kako je tada najavljeno, posedovanje i korišćenje uglja od 1. novembra 2021. godine moglo bi da bude zabranjeno, te će subvencionisanje zamene peći i kotlova na ugalj i čvrsta goriva, u velikoj meri pomoći građanima u ovoj tranziciji.

Kako najavljuju iz ministarstva, u narednih nekoliko nedelja dana radna grupa će pregledati svaku prijavu, uradiće rangiranje prema utvrđenim pravilima i do 15. marta biće poznati prvi rezultati.

Biće napravljene dve rang liste, jedna će biti za nabavku i ugradnju peći-kotla na pelet, a druga za toplotne pumpe.

Konačne rang liste biće javno objavljene na sajtu Ministarstva i stranici UNDP-a.

Energetski portal

Budućnost sa prizvukom prošlosti u novim Britanskim naseljima

Kako vam ovo zvuči – izlazite iz svog doma i ponovo udišete čist vazduh punim plućima, a buku automobila i kamiona od kojih podrhtava tlo sada su zamenili cvrkut ptica i dečija graja?

Foto: Unsplash / Sherise

I dok polako koračate ka svojoj omiljenoj pekari na koju miriše cela ulica, pored vas prolazi nasmejani komšija na svom biciklu i javlja vam se uz ono simpatično „cin – cin“. Mališani bez bojazni trčkaraju ulicom i šutiraju loptu, a nekoliko devojčica kredama crta po putu.

Pa sjajno, reći ćete, ali gde nestadoše naši dragi četvorotočkaši?

Ne zaboravimo da živimo u veku u kom automobila ima gotovo onoliko koliko je i ljudi na Planeti, dok prosečan vozač provede čak 10 sati nedeljno za volanom. Zato izgleda da su nam veće šanse da napravimo vremeplov i otputujemo sto godina unazad nego da u 21. veku oživimo ovu sliku.

Iako deluje nestvarno, ovaj prizor sve je češći u Velikoj Britaniji gde se donedavno prometna mesta pretvaraju u mirne kvartove sa smanjenim saobraćajem (skraćeno LTNs – low-traffic neighbourhoods). Ali pre nego što krenem u dalju elaboraciju ove, za mene fantastične ideje, neophodno je razumeti šta se podrazumeva pod terminom – naselje sa smanjenim saobraćajem.

Najjednostavniji odgovor bio bi da su to mesta u kojima je kretanje motornih vozila ograničeno ili pak onemogućeno. Da bi se smanjio saobraćaj, na strateškim mestima postavljaju se gradske žardinjere ili stubići sa katancem, ali se ujedno  vodi računa da vozači mogu stići do svih važnih odredišta. Budući da je važno osigurati da ovakve promene nikome ne nanose štetu, pažljivo se prave šeme postavljanja prepreka i određuje koje ulice je moguće zatvoriti, a koje ne.

Ipak, da ne bude zabune. Ovo nije neki novi, daleko bilo, saobraćajni poredak.

Kvartovi smanjenog intenziteta saobraćaja predstavljaju jedan bolji, zdraviji i perspektivniji način življenja gde stanovnici preuzimaju kontrolu nad svojom neposrednom okolinom i koriste njegove potencijale na najefikasniji način. Oni koji su ovom projektu dali šansu danas uživaju u blagodetima mira i spokoja, dok su neke prednosti ovih kvartova bile potpuno neočekivane.

Kvartovi sa smanjenim intenzitetom saobraćaja – nekima majka a nekima maćeha

Jedan vlasnik prodavnice alata bio je izričito protiv ograničavanja saobraćaja na ovaj način u njegovom kvartu, jer je verovao da će se tim merama smanjiti i njegov profit. Ali, gle čuda! Njegov biznis, ne samo što nije pretrpeo nikakav gubitak, već je zahvaljujući ovome stekao više mušterija i uspeo je da proširi radnju. Kvartovi sa smanjenim intenzitetom saobraćaja doveli su do toga da se ljudi manje opredeljuju za kupovinu na mestima udaljenim od svojih domova već svoje potrepštine nabavljaju lokalno, pa je poslovanje malih trgovina  neočekivano procvetalo.

Foto: Fejsbuk / UK’s low traffic neighbourhoods

Ne smemo izostaviti ni koristi od kvartova sa niskim intenzitetom saobraćaja na psihofizičko zdravlje ljudi. Oni koji nisu napuštali svoje četvorotočkaše čak ni kada obavljaju poslove u svom malenom kvartu, sada se sve više druže sa svojim komšijama šetajući ili okretajući pedale. Takođe, kvalitet vazduha je znatno bolji kako zbog smanjenja emisije izduvnih gasova, tako i zbog većeg ozelenjavanja tmurnih betonskih površina uz pomoć žardinjera sa bujnim biljkama.

Ipak, ima i onih koji su veliki protivnici ovakvih kvartova jer ne žele da im tamo neki „zaluđenici za zdravim životom“ ograničavaju kretanje. Vozači mogu reagovati prilično burno kada na svom putu nalete na iznenadni znak „stop“, pa su se tako tvorci ovih kvartova susretali sa uništenim žardinjerama, iščupanim stubićima, i naravno, ižvrljanim saobraćajnim znacima.

Ali ja ne videh da u Novom Zavetu piše da vozači imaju pravo da se zavuku baš svuda, čak i kad su u pitanju uličice gde se i pešaci jedva mimoilaze. Kvartovi sa smanjenim saobraćajem projektovani su tako da su ograničenja za vozila minimalna, ali koristi po stanovnike i okolinu maksimalne, pa pristalice ovih pravila ne prezaju zbog revolta vozača već strpljivo popravljaju štetu sve dok se i vozači ne naviknu na novi režim i uvide brojne prednosti kvartova sa smanjenim saobraćajem.

Da bismo usvojili promene, uvek je potrebno vreme, pa se i u ovom slučaju ispostavilo da prvobitno ogromno negodovanje stanovnika, posle izvesnog vremena, polako ali sigurno prelazi u odobravanje. Danas gotovo niko od žitelja tih kvartova ne želi da se vrati u nekadašnji režim života i saobraćaja.

Britancima svaka čast, ali da li može kod nas?

Kako jednostavan, a efikasan način da se unapredi životna sredina i zdravlje ljudi, zar ne?

Moram priznati da često razmišljam o problemima u saobraćaju u svojoj zajednici, a nekoliko puta sam tražila rešenje od gradskih vlasti, što nažalost, nije dalo rezultata. Moji sugrađani već su navikli na nepropisno parkiranje, nepoštovanje saobraćajnih propisa i nesnosno zagađenje, pa kada naletimo na parkirani Audi koji je zauzeo ceo trotoar i dobar deo ulice, samo mrzovoljno progunđamo i polako ga zaobiđemo. Ipak, svega nekoliko metara dalje čeka nas isti prizor.

Kako onda da ograničite kretanje tako neuviđajnim vozačima, a da ne budete spaljeni na lomači?

Kada sam pre par godina ambiciozno predložila veću kontrolu parkiranih vozila ne bi li trotoar ponovo pripao pešacima, umalo me nisu proterali iz grada. Srećom, domišljati Britanci imaju rešenje kako da polako i strateški steknete podršku svojih komšija, pa da naselja sa smanjenim saobraćajem zažive i kod nas.

Foto: Unsplash / Bruno Martin

Pre svega, prelaz na ovaj ekološki vid života u naseljima ne mora biti iznenadan, jer su u tom slučaju mnogo veće šanse da će izazvati negodovanje meštana, te da će projekat propasti. Umesto toga, mnogo je bolje postepeno uvoditi promene kao što je primena strožijih ograničenja brzine u gusto naseljenim zonama, dok vlasnici lokala i stanari zgrada mogu postavljati stubiće i žardinjere ispred svojih ulaza. Usput je poželjno razgovarati sa svojim komšijama i tražiti načine na koje se život u naselju može unaprediti, bilo da je reč o uređenju parkova, postavljanju prepreka za vozila ili projektovanju biciklističkih staza.

Gde postoji jaka volja naroda, tu se i država mora umešati, pa je velika verovatnoća da će uporni borci za zdravije i čistije naselje dobiti sredstva od lokalne samouprave kako bi realizovali svoje ideje. Vlada u Britaniji finansira čak i eksperimentalna naselja sa smanjenim saobraćajem kako bi što više ljudi moglo da iskusi promene i odluči da li je kvart sa niskim intenzitetom saobraćaja pravo rešenje ili pak nije vredno ovakvog odricanja vozača od komocije.

I najzad, kada se nešto zaista želi, nađe se i način.

Ja i dalje pokušavam da utičem na promene u svom okruženju (mada priznajem da sam u jednom trenutku odustala), a sada imam nove ideje kako da motivišem svoje sugrađane da preuredimo grad i uz minimalna ulaganja podignemo opšti kvalitet života na veći nivo.

Procenite i vi da li nešto od svega ovoga možete primeniti u svojoj zajednici, mada budite spremni na otpor vozača, nedovoljno interesovanje komšija i slabu podršku vlasti. Ipak, duboko verujem da vredi pokušati, a kada je u pitanju uspeh ovakvih kvartova, strpljenje je od najvećeg značaja.

Milena Maglovski