Razvijen sistem za rendgensku kontrolu baterija električnih vozila

Fraunhofer IIS razvio je sistem nazvan AIR koji omogućava rendgenski pregled pogonskih baterija električnih vozila bez njihovog otvaranja ili demontaže, uz automatizovanu analizu snimaka koja može da otkrije pomeranje i deformacije baterijskih ćelija. U testnom okruženju analiza jednog baterijskog paketa trajala je oko pet minuta.

Tehnologija je namenjena proceni mehaničkog stanja polovnih i oštećenih visokonaponskih baterija, što može biti važno za njihovu ponovnu upotrebu, transport, skladištenje ili odluku o daljim dijagnostičkim ispitivanjima.

AIR koristi mernu postavku sličnu konvencionalnoj autopraonici. Rendgenski izvor postavljen iznad vozila emituje uski snop zraka kroz vozilo i bateriju, dok detektor postavljen ispod vozila prikuplja podatke. Softver potom analizira 2D rendgenske snimke i automatski određuje položaj pojedinačnih ćelija.

Sistem može da prepozna cilindrične, prizmatične i „pouch“ ćelije, kao i geometrijske nepravilnosti koje mogu ukazivati na njihovo pomeranje, deformaciju ili bubrenje. Procena mehaničkog stanja predstavlja dopunu uobičajenoj proveri električnog i elektrohemijskog stanja baterije.

Testiranje nakon sudara

Mogućnosti sistema ispitane su i na električnom automobilu VW ID.3 koji je prethodno učestvovao u laboratorijskom testu čeonog sudara. Vozilo je pri brzini od 79 kilometara na čas udarilo u zadnji deo nepokretnog VW Tiguana.

Iako je prednji deo vozila pretrpeo značajne deformacije, rendgenski pregled visokonaponske baterije u donjem delu vozila nije pokazao bezbednosno kritične strukturne nepravilnosti. Analiza devet baterijskih modula pokazala je ujednačen raspored ćelija, bez znakova preklapanja ili ispupčenja.

Pročitajte još:

• Električna vozila sve konkurentnija, kapacitet javnih punjača u EU veći za 29 odsto
• Samo devet zemalja EU zaista podstiče kompanije da pređu na električna vozila
• Slovenija ulaže 25 miliona evra u mrežu punjača za električna vozila

Nakon rendgenskog pregleda urađena su i dodatna električna ispitivanja, analiza podataka sistema za upravljanje baterijom i uređaja za beleženje podataka o sudaru. Na osnovu ukupne procene, baterija je u ovom konkretnom slučaju svrstana u EUCAR nivo opasnosti 0, najnižu kategoriju opasnosti, i ocenjena kao pogodna za dalju upotrebu.

Sistem je testiran i na bateriji sa cilindričnim ćelijama koja je pretrpela mehaničku deformaciju. AIR je automatski otkrio pomeranje više ćelija i označio oštećeno područje. Iako na snimcima nije bilo znakova bubrenja, zbog utvrđene deformacije dalja upotreba te baterije nije preporučena.

Primena kod polovnih baterija

Istraživači Razvojnog centra za rendgensku tehnologiju Fraunhofer IIS-a i Visoke škole u Minhenu navode da bi tehnologija mogla da pomogne pri proceni polovnih baterija za tzv. second-life primene, odnosno njihovu upotrebu u stacionarnim sistemima za skladištenje energije.

Majkl Salamon iz Fraunhofer IIS-a rekao je da AIR omogućava brzu kontrolu donjeg dela vozila.

— Tehnologijom usmerenom na različite faze životnog ciklusa vozila želimo da povećamo poverenje u električna vozila i doprinesemo razvoju tržišta polovnih električnih automobila — rekao je Salamon.

Tehnologija bi u budućnosti mogla da se koristi i tokom periodičnih tehničkih pregleda električnih vozila. Fraunhofer IIS razvija i Giant-Eye CT sistem, namenjen trodimenzionalnom rendgenskom pregledu celog vozila.

Energetski portal