Ponuda pristupačnih električnih automobila danas je znatno veća nego pre nekoliko godina, a cene nastavljaju da padaju. Ipak, ključno pitanje za kupce ostaje – koliki su stvarni ukupni troškovi vlasništva. Upravo zato je nemački autoklub ADAC analizirao dugoročnu isplativost električnih modela u poređenju s benzincima i dizelašima.
Prema istraživanju, održavanje električnih automobila u proseku je oko trećinu jeftinije od održavanja uporedivih vozila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem – barem dok je vozilo u garanciji i redovno se servisira u ovlaštenoj mreži. Razlog je jednostavan: električni automobili nemaju motorno ulje, filtere, svećice ni klasični izduvni sistem, a poseduju znatno manje pokretnih delova. Manje komponenti znači manje habanja i niže račune servisiranja.
Ipak, postoje velike razlike među proizvođačima. ADAC je analizirao 94 ponude ovlaštenih distributera brendova kao što su BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Hyundai i Dacia. Kod BMW-a su troškovi održavanja električnih modela bili i do 58 odsto niži, dok su kod Mercedesa, Volkswagena i Hyundaija uštede iznosile između 39 i 45 odsto. Izuzetak je Dacia, gde je električni Spring u pojedinim slučajevima bio skuplji za servisiranje od benzinskih modela.
Lokacija servisa pravi razliku
Cene značajno zavise i od lokacije. Servisi izvan velikih gradova, u radijusu do 60 kilometara, često su osetno jeftiniji od onih u centru. Razlike su posebno vidljive kod električnih modela, gde su odstupanja u cenama dosezala i više od 40 odsto. Razlog su različite satnice i politika naplate rada.
Pročitajte još:
- Električni automobili s ugrađenim solarnim panelima – mobilnost čistija nego ikada
- Tržište novih vozila u Srbiji raste, električni automobili prvi put premašili jedan odsto učešća
- Električni automobili čine svega 0,98 odsto tržišta novih putničkih vozila u Srbiji
Zanimljivo je da gotovo polovina radionica naplaćuje više satnice za električna vozila – u proseku oko 17 odsto više – iako ona zahevaju manje mehaničkog rada. Objašnjenje se najčešće traži u potrebi za specijalizovanim kadrom za rad s visokonaponskim sistemima.
Ukupni troškovi
Iako su servisi jeftiniji, ukupna isplativost električnih vozila u velikoj meri zavisi od cene električne energije. Pri visokoj tarifi od 60 centi po kWh električni modeli nisu konkurentni – samo u 16 odsto analiziranih slučajeva imaju niže ukupne troškove od benzinskih ili dizel verzija.
Pri ceni od 45 centi po kWh povoljnije je 23 odsto električnih modela, dok pri 35 centi taj udeo raste na 35 odsto. Čak i uz vrlo povoljnih 18 centi po kWh, tek 36 odsto električnih verzija ima niže ukupne troškove kada se uračunaju svi izdaci, uključujući gubitak vrednosti, osiguranje i održavanje.
U poređenju su se našli, između ostalih, BMW iX2 i BMW X2, Cupra Born i Cupra Leon, kao i Opel Astra Electric u odnosu na Opel Astra. Rezultati pokazuju da električne verzije prednost ostvaruju uglavnom pri vrlo niskim cenama struje. Već pri 35 centi po kWh dizel varijanta kod BMW-a postaje povoljnija, dok kod Opela pri 45 centi prednost preuzima benzinac.
Rizik van garancije
Važno je naglasiti da se isplativost održavanja odnosi prvenstveno na period garancije. Van tog okvira, posebno u slučaju potrebe za zamenom baterije, troškovi mogu biti izuzetno visoki i u pojedinim slučajevima premašiti vrednost vozila.
Stručnjaci ADAC-a zaključuju da su električni automobili jeftiniji za održavanje i mogu biti konkurentni u ukupnim troškovima, ali samo uz povoljnu cenu struje i pažljiv izbor servisa. U suprotnom, razlike se brzo smanjuju, a klasični benzinci i dizelaši i dalje često zadržavaju finansijsku prednost.
Energetski portal
