T&E: Bolje planiranje gradova može smanjiti potrebu za dugim putovanjima

Izgradnja novih puteva često donosi samo privremeno rasterećenje saobraćaja, dok bolja organizacija gradova može da smanji potrebu za dugim putovanjima, otkriva analiza objavljena na sajtu udruženja Transport & Environment.

U tekstu „Zablude o rastu mobilnosti“, objavljenom 29. oktobra 2026. godine, Ari Blaijenberg, predsednik udruženja Transport & Environment, ukazuje na to da se razvoj saobraćaja često posmatra kroz izgradnju infrastrukture i povećanje brzine, dok se manje pažnje posvećuje tome kako takav razvoj utiče na svakodnevne navike i udaljenost između mesta stanovanja, rada i drugih aktivnosti.

Kada ljudi mogu brže da stignu do odredišta, spremni su da putuju dalje. Tako su razvoj automobila i širenje putne mreže omogućili da se dom, posao, škole i prodavnice nalaze na sve većim međusobnim udaljenostima.

Prema podacima iz Holandije navedenim u analizi, prosečna dnevna udaljenost koju osoba pređe povećala se sa 10 na 30 kilometara od 1960. godine. Autor ovaj rast prvenstveno povezuje sa širom upotrebom automobila.

Pročitajte još:

• Prodaja električnih autobusa raste – evropski proizvođači upozoravaju na gubitak tržišta
• ACEA traži odlaganje primene standarda Euro 7 za teška vozila
• T&E: Plug-in hibridi emituju šest puta više CO₂ nego što pokazuju zvanični podaci

Jedan od ključnih problema je takozvana indukovana tražnja – pojava da proširenje puteva podstiče dodatni saobraćaj. Nakon otvaranja nove saobraćajnice, vožnja može postati brža, ali bolji uslovi privlače nove vozače i podstiču dodatna putovanja. Zbog toga se gužve često ponovo stvaraju, a početne prednosti nove infrastrukture postepeno nestaju.

Kao jedno od rešenja, autor izdvaja bolje planiranje gradova. U urbanim sredinama automobili se često kreću sporije, ali su svakodnevni sadržaji bliži, a javni prevoz dostupniji. Zbog toga stanovnici gradova mogu imati lakši pristup poslu, prodavnicama i drugim uslugama bez potrebe da prelaze velike udaljenosti.

Mešovita namena prostora, odnosno planiranje stambenih, poslovnih i javnih sadržaja u međusobnoj blizini, može smanjiti potrebu za korišćenjem automobila. Tome doprinose i kvalitetan javni prevoz i bezbedna infrastruktura za pešačenje i biciklizam.

Osnovna poruka analize jeste da cilj saobraćajne politike ne bi trebalo da bude samo omogućavanje bržeg i dužeg putovanja, već i lakši pristup svakodnevnim sadržajima. Takav pristup može doprineti smanjenju gužvi, potrošnje energije i emisija iz saobraćaja.

Energetski portal