Home Blog Page 640

„Zelena agenda” za Zapadni Balkan

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Pixabay

Potpisivanjem Sofijske deklaracije o „Zelenoj agendi“ za Zapadni Balkan, 10. novembra, zemlje regiona obavezale su se da će sprovoditi mere u oblasti sprečavanja klimatskih promena i zagađenja, razvoja energije, mobilnosti i cirkularne ekonomije kao i razvoja biodiverziteta, održive poljoprivrede i proizvodnje hrane. Prvi konkrentni koraci će biti podsticanje takse na emisiju ugljen-dioksida, razvoj tržišnih modela za korišćenje obnovljivih izvora energije, kao i postupno ukidanje subvencija za ugalj.

Neke od mera koje će se primenjivati su usklađivanje sa zakonom EU čiji je cilj klimatski neutralna Evropa do 2050. godine, definisanje energetskih i klimatskih ciljeva do 2030. u skladu sa pravnim okvirom Energetske zajednice i pravnom tekovinom EU, kao i razvoj i primena nacionalnih energetskih i klimatskih planova sa jasnim merama za smanjenje emisija gasova sa efektom staklene bašte. Nastaviće se usklađivanje sa sistemom za trgovanje emisijama EU (EU ETS), kao i uvođenje drugih modela za oporezivanje emisija, kako bi se promovisala dekarbonizacija u regionu.

Koraci ka primeni “Zelene agende” uključuju i saradnju u pripremi procene socio-ekonomskog uticaja dekarbonizacije na svaku zemlju i na nivou regiona u cilju pravedne tranzicije, razvoj energetske efikasnosti i njeno poboljšanje u svim sektorima kao i povećanje udela obnovljivih izvora energije i obezbeđivanje neophodnih uslova za investiranje.

Prema rečima premijera Severne Makedonije, Zorana Zaeva, predsedavajućeg na samitu u Sofiji, EU je ovim jasno naglasila svoju posvećenost Zapadnom Balkanu dodeljivanjem devet milijardi grantova, što bi trebalo da poveća investicije za 20 milijardi evra.

Na Samitu u Sofiji, koji je okupio najviše državne predstavnike, 10. novembra je pored Deklaracije o „Zelenoj agendi“ za Zapadni Balkan potpisana i Deklaracija lidera Zapadnog Balkana o zajedničkom regionalnom tržištu, koja treba da doprinese ekonomskom rastu ali i ekološkom razvoju regiona.

Izvor: PKS

U rudarstvu ogroman potencijal za dalji razvoj Srbije

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto: Vlada Srbije

Potpredsednica Vlade Republike Srbije i ministarka rudarstva i energetike Zorana Mihajlović razgovarala je danas sa ambasadorkom Australije u Srbiji Rut Stjuart o daljem unapređenju saradnje dveju zemalja u rudarskom sektoru.

Stjuart je čestitala Mihajlović imenovanje na novu dužnost i izrazila interesovanje Australije i tamošnjih kompanija za saradnju u sektoru rudarstva.

Prema njegovim rečima, pored kompanije „Rio Tinto“ i velikih ulaganja u rudnik litijuma, značajan broj manjih australijskih firmi zainteresovan je za saradnju i investiranje u rudarski sektor u Srbiji.

Takođe, kako je dodala, s obzirom na veliko iskustvo u ovoj oblasti, spremni smo da ponudimo svoje znanje i ekspertizu srpskim kompanijama koje posluju u rudarstvu.

“Australijske kompanije su u svetu poznate po novim tehnologijama i inovativnom pristupu i servisima. Vrlo rado ćemo podržati i vaše najave za uvođenje e-rudarstva”, rekla je ambasadorka.

Mihajlović je istakla da su sektori rudarstva i energetike od ogromnog značaja za razvoj Srbije i da mogu mnogo više doprineti privrednom rastu zemlje.

Ministarstvo je, kako je podvukla, otvoreno za svaku saradnju i podršku novim investitorima. Veliki su izazovi pred nama, ali i potencijali za još uspešniju saradnju.

“Kao što znate, krenućemo u reformu ovog sektora, pre svega kroz uvođenje e-rudarstva i e-energetike, a preduslov za to je izmena nekoliko važnih zakona iz ove oblasti. Želimo da uredimo poslovanje i stvorimo pogodnu klimu za nove investicije”, rekla je Mihajlović.

Izvor: Vlada Republike Srbije

Kada će „Vrata pakla” kod Priboja postati prošlost

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto: Marija Stepanović

Meštane Priboja niko nije pitao da li pristaju da se smeće iz Prijepolja dovozi na deponiju u njihovu opštinu. Lokalne vlasti Prijepolja, Priboja i Nove Varoši kažu da to je prvi korak ka rešenju problema sa odlaganjem smeća u te tri opštine.

U nadležnom ministarstvu tvrde da rešavaju problem po hitnom postupku i da su sredstva obezbeđena.

U Limu se odavno niko ne kupa niti peca. Reka je prepuna plastike i drugog otpada, a zelena dolina najčešće prekrivena dimom s deponije slikovitog naziva – Vrata pakla.

Žitelji Priboja već dve decenije traže od vlasti da se zaustavi zagađivanje Lima. Smeće stiže i iz Crne Gore, ali i iz susednog Prijepolja, sa deponije Stanjevina.

„Zbog svega toga građani Priboja ostavljaju rezervu i ostavljaju pravo da svakim vidom građanske neposlušnosti ili protesta brane svoj održivi razvoj”, rekao je Goran Reković iz udruženja građana „Primus” iz Priboja.

U Ministarstvu zaštite životne sredine kažu da su počeli hitno da rešavaju problem.

Prva odluka je da se deponija u Prijepolju, Stanjevina, zatvori do kraja meseca, a da se smeće iz tog grada odvozi na pribojsku deponiju.

Foto: Tijana Jevtić

„Paralelno sa tim se radi i ostavljaju se sredstva za transfer stanicu Nova Varoš – Banjica. Ta transfer stanica će biti završena za godinu dana i imaće dovoljno kapaciteta da prikupi sav otpad od ovih pomenutih opština. A paralelno i sa tim još jedan proces jeste Duboko u Užicu. To je regionalna deponija na čijem se radi saniranju klizišta i jačanju kapaciteta”, kaže ministarka Irena Vujović.

Za razliku od građana koji strepe zbog najave dovoženja smeća iz drugog grada, prvi čovek pribojske opštine veruje u plan, i da će rok biti ispunjen.

„Kada završimo komplet taj posao, stvoriće se uslov da se u potpunosti izvrši sanacija deponije u Druglićima i Stanjevine samim tim će Lim biti potpuno oslobođen deponija”, smatra Lazar Rvović, predsednik opštine Priboj.

Krajnji cilj je da se otpad iz tri opštine preko trnsferne stanice Banjica, kad bude završena, odvozi na regionalnu deponiju Duboko u Užicu. Ona bi bila proširena i primala smeće iz 12 opština uz odvajanje i preradu dela otpada.

„Najmanje pedeset posto sada što ide na deponiju, neće ići na deponiju, nego će se iskorišćavati u neke druge vidove proizvodnje, tako studije predviđaju”, rekao je direktor JKP „Duboko” iz Užica, Miomir Milovanović.

Kako je predviđeno, za dve godine deponije kod Prijepolja i „vrata pakla” kod Priboja trebalo bi da postanu prošlost, a da umesto smeća tim prostorom ponovo zavlada prirodno zelenilo.

Izvor: RTS

Azijsko-pacifičke zemlje potpisale najveći trgovinski sporazum na svetu

Foto-ilustracija: Pixabay

Petnaest azijsko-pacifičkih država formiralo je najveći trgovinski savez na svetu, pod okriljem Kine i bez učešća SAD, koje su pod vladavinom američkog predsednika Donalda Trampa napustile pregovore o sličnom udruživanju, prenosi “Rojters”.

Potpisivanje Sveobuhvatnog regionalnog ekonomskog partnerstva (RCEP) na sastanku u Hanoju događa se tri godine nakon propasti Transpacifičkog trgovinskog sporazuma (TTP) koji bi bio jedna od većih ostavština vlade bivšeg američkog predsednika Baraka Obame, navodi Rojters.

Njegov naslednik Donald Tramp je 2017, prvog dana svog mandata, izašao iz tog sporazuma koji bi, da je stupio na snagu, obuhvatio gotovo trećinu svetske trgovačke razmene.

RCEP bi sada mogao dodatno učvrstiti uticaj Kine u Aziji, dajući joj bolji položaj da oblikuje trgovačka pravila regije.

Potpisalo ga je 15 država – deset članica Saveza država jugoistočne Azije (ASEAN), poput Malezije, Filipina, Indonezije i Vijetnama, te Australija, Kina, Japan, Novi Zeland i Južna Koreja.

Dogovor je značajan jer su rivalske regionalne snage Kina, Japan i Južna Koreja po prvi put deo zajedničkog sporazuma. Indija se povukla iz dogovora 2019. godine.

Sporazum je potpisan virtuelno, na sastanku na vrhu ASEAN-a na kojem se razgovaralo o tenzijama na Južnom kineskom moru i planovima o privrednom oporavku nakon pandemije koronavirusa.

Cilj sporazuma je da se u nadolazećim godinama postepeno smanjuju carine, a neke se ukidaju odmah.

RCEP će obuhvatiti 30 posto svetske ekonomije, isti postotak svetskog stanovništva, te će se odnositi na 2,2 milijarde potrošača, objavio je Vijetnam, domaćin susreta.

Sporazum stupa na snagu kad ga ratifikuje dovoljan broj država, unutar iduće dve godine, rekao je prošle sedmice indonezijski ministar trgovine.

Izvor: RTS

Šta muči proizvođače voća u ivanjičkom kraju

Foto: Nikola Vlahović
Foto: Nikola Vlahović

Uobičajeno, proizvođače maline muče cene proizvoda, otkup, vremenske nepogode koje su najviše problema godinama donosile u Ivanjici, Arilju, Požegi i delu Užica. Pored toga u ivanjičkom kraju, poznatom po uzgoju te kulture, ističu da probleme zadaju neadekvatan sadni materijal i neravnopravan položaj proizvođača alkoholnih pića.

Novim sadnicama, dugogodišnji proizvođač malina Milovan Jovanović iz Prilika dobio je duplo veći prinos.

“Imam zasad za koji sam uzeo na Institutu sadnice i prinos po hektaru mi je preko 25 tona. Na starom sadnom materijalu, primenjujući iste agrotehničke mere prinos je bio oko 10,12 tona po hektaru”, kaže Jovanović.

Pored sadnog materijala problem u ivanjičkom kraju je i prerada voća u alkoholna pića.

Legalni proizvođači kažu da za razliku od onih drugih, posluju u zakonskim okvirima, ulažu u opremu, poštuju standarde.

“Analize koje moraju da se rade, sertifikati, standardi koji se uvode, akciza koja je 230 dinara orijentaciono, porez na koji se sve plati i mi dođemo u situaciju da proizvođač koji prodaje svoju rakiju, da kažemo na crno, ilegalno prodaje za 600 dinara ima veću zaradu nego što mi prodajemo za 1.800 dinara, isti litar rakije”, kaže Zoran Radovanović, vlasnik destilerije u Radaljevu.”

Foto-ilustracija: Unsplash (Johann Trasch)

Osim prodaje kvalitetnog proizvoda, voćari imaju šansu i u preradi. U Ministarstvu kažu da će država malinare pomoći u nabavci sadnog materijala, a posla ima za sve one koji žele da ulažu u destilerije i idustrijsku preradu voća koje nije stiglo do tržišta.

“Do sada su ljudi gledali šta će da rade sa tim, neki su bacali neki su prerađivali. Mi od toga želimo da napravimo dodatnu vrednost, da ljudi profitiraju na tome. Ja pozivam sve koji imaju višak robe voćnog porekla da ulože u destilerije, država će da da novac za to”, kaže Branislav Nedimović, ministar poljoprivrede.

Novca za pomoć u proizvodnji će biti, kažu u Ministarstvu biti, a obezbeđeno je i tržište sa bescarinskim uslovima izvoza.

Za nove zasade u visokorizičnim područjima u zapadnoj Srbiji dogovoreno je 90 odsto podsticajnih sredstava.

Izvor: RTS

Kinezi u Nišu: Sade povrće u žardinjerama, da zemlja ne ostane neiskorišćena

Foto-ilustracija: Unsplash (Sigmund)
Foto-ilustracija: Pixabay

Žardinjere koje su godinama bile napuštene i bez cveća, Kinezi koji rade u tržnom centru na Trgu kralja Milana u Nišu i ove godine su iskoristili da u njima gaje svoj kupus, a to su isto uradili i njihovi sunarodnici koji rade u prodavnici na putu između Niša i Niške Banje, ali i u drugim delovima Srbije.

Stanovnici te zemlje sa Dalekog istoka koji rade u tržnom centru, između Niša i Medoševca, otišli su i korak dalje, pa su desetak kvadrata zemljišta pored parkinga ispred tog tržnog centra iskoristili za uzgajanje kupusa, boranije i tikvica.

Tokom čitavog leta građani Niša mogli su da vide Kineze koji se sa velikom ljubavlju brinu o zasađenim biljkama, kako ih okopavaju, zalivaju i beru plodove – velike zelene listove kupusa, male ljubičaste mahune boranije i tikvice neobičnog oblika.

“Zemlja obezbeđuje hranu i mi je cenimo!”

Zaposleni u kineskim radnjama objašnjavaju da su se za uzgajanje povrća u žardinjerama odlučili zbog toga što su se uželeli ukusa hrane iz domovine, a i zbog toga što ne žele da u neposrednoj svojoj blizini gledaju zemljište koje nije iskorišćeno.

Zemlja obezbeđuje hranu i mi je veoma cenimo. Greh je da bude zapuštena i neobrađena”, rekli su za Agroklub Kinezi koji rade u tržnom centru na Trgu kralja Milana.   

Kupus preko cele godine, boraniju beru dok ne padne sneg

Foto-ilustracija: Pixabay

Išju Vu iz kineskog tržnog centra na putu ka Medoševcu rekao je da kupus na zemljištu ispred parkinga imaju tokom čitave godine, dok boraniju sade tokom marta i aprila i beru sve dok ne padne sneg.

Kupus može da izdrži niske temperature, ali preko zime ima male listove. Listove beremo cele godine, jer stalno sadimo nove biljke, a one brzo rastu. Boranija i tikvice ne mogu da izdrže niske temperature, njih sadimo iznova svakog proleća”, rekao je Vu.

Dodao je da povrće koje uzgajaju ne zahteva prskanje, već samo redovno zalivanje i okopavanje.

Zaposleni u kineskim radnjama kazali su da kineski kupus pripremaju kao salatu, ali i kao glavno jelo. Ukus je drugačiji, dodali su, a i priprema je drugačija, bez mnogo ulja i masti.

Dobra praksa se proširila dalje

Građani Niša u početku su sa čuđenjem posmatrali Kineze kako sade povrće u žardinjerama i pored parkinga, a bilo je i onih koji su ih osuđivali, jer su smatrali da ta zemlja nije dovoljno čista za uzgajanje povrća. Vremenom su, međutim, svi promenili mišljenje, pa su po uzoru na Kineze, povrće na svojim terasama i dvorištima ovog leta uzgajale i mnoge Nišlije.

Paradajz, krastavac i ljute papričice, mogle su se videti na terasama, i u dvorištima, a u neposrednoj blizini kineskog tržnog centra između Niša i Niške Banje građani su sadili i kinesku boraniji. Meštani tog dela Niša kazali su za Agroklub da su njihove komšije iz Kine ljubazne da im daju seme – probali su i nisu se pokajali. Rekli su da se radi o izuzetno ukusnom povrću, a pored toga izgleda i kao ukras pošto ima lepe ljubičaste cvetove.

Izvor: Agroklub

 

 

Naučnici razvijaju lasersku olovku koja može da kontroliše munje 

Foto-ilustracija: Unsplash (Sean Mcauliffe)
Foto-ilustracija: Unsplash (Micah Tindell)

Tim međunarodnih naučnika razvio je neverovatno jednostavan uređaj za koji kažu da ima potencijal da ukroti munje i dramatično smanji rizik od prirodnih katastrofalnih požara.

Međunarodni tim istraživača predvođen dr Vladlenom Švedovim tvrdi da je razvio tehnologiju laserskog snopa koji ima moć privlačenja i može da kontroliše put i smer munje.

Istraživači su koristili laserski zrak koji imitira osnovni proces na koji nastaje munja, ali u laboratorijskom okruženju i to tako da električna pražnjenja usmerava na ciljana područja.

„Možemo da zamislimo budućnost u kojoj ova tehnologija može da privuče električno pražnjenje munje, navodeći je do sigurnih ciljeva što će smanjiti rizik od katastrofalnih požara“, navodi Švedov.

Pretpostavlja se da su mnogi požari koji su harali Australijom i punili naslovne strane medija krajem 2019. i početkom 2020. godine prouzrokovani suvim udarima groma.

Naučnici su koristili laser iznenađujuće slabog intenziteta, hiljadu puta manji od prethodnih pokušaja, da bi proizveli ciljane munje.

Tim tvrdi da slabiji laserski zrak znači da bi primena ove tehnologije u realnom okruženju bila mnogo jeftinija i preciznija za masovnu proizvodnju. Međutim, to takođe može da znači da bi bilo koji zlikovac na svetu bio u stanju da kontroliše vremenske prilike.

Sistem radi na principu hvatanja i zagrevanja mikročestica grafena u vazduhu pomoću laserskog zraka niskog intenziteta, što stvara privlačnu silu koju munja prati do cilja.

„Imamo nevidljivu nit koja je samo desetinu širine ljudske dlake, olovku kojom možemo da pišemo svetlost i kontrolišemo električno pražnjenje“, naglašava koautor projekta profesor Andrej Mirošničenko sa Univerziteta u Kanberi.

Napominje i da bi ovaj neverovatno precizan uređaj jednog dana mogao da dovede i do proizvodnje optičkih skalpela koji bi se koristili u neinvazivnoj hirurgiji, kao i do primene u nekim drugim industrijskim granama. 

„Zaista tek počinjemo da ispitujemo sve prednosti ove potpuno nove tehnologije“, dodaje Mirošničenko.

Izvor: RTS 

 

Energetskom tranzicijom do zelene energetike

Foto-ilustracija: Unsplash (Micah Hallahan)
Foto-ilustracija: Unsplash (Appolinary Kalashnikova)

Potpredsednica Vlade Republike Srbije i ministarka rudarstva i energetike Zorana Mihajlović izjavila je da će, kao što smo u transportu uspeli da postanemo tranzitni koridor, biti učinjeno sve da Srbija bude i energetski koridor i nezaobilazna ruta u prenosu energije.

Mihajlović je, gostujući u jutarnjem dnevniku Radio-televizije Srbije (RTS), ukazala na to da su u ovom sektoru velike mogućnosti, a da je cilj da se obezbedi dovoljno struje, gasa i derivata toplotne energije.

Ona je navela da je reč o nekoliko važnih investicija u sektoru rudarstva i energetike.

To su, kako je podsetila, između ostalog i izgradnja tri hidroelektrane na Drini, vrednih pola milijarde evra, izgradnja gasovoda Niš–Dimitrovgrad i Transbalkanskog koridora.

“Završavamo Kostolac B3, radićemo povezivanje prenosne mreže. A sve u cilju da izgradimo dovoljno kapaciteta za proizvodnju električne energije koja nije na ugalj. To se u energetici zove tranzicija, da proizvodnja električne energije bude zelena i da što manje utiče na životnu sredinu”, objasnila je ministarka.

Prema njenim rečima, sve hidroelektrane koje budemo gradili predstavljaju deo zelene energije i to nisu samo mini hidroelektrane, tu su i geotermalna, solarna i energija biomase.

“Namera je da pokušamo kogeneraciju u proizvodnji električne i toplotne energije, ali i da učinimo više u energetskoj efikasnosti i da više koristimo obnovljive izvore energije“, istakla je Mihajlović.

Potpredsednica Vlade je dodala i da je za ceo region neophodna energetska stabilnost i svaki proizvedeni kilovat električne energije.

“Naš region mora biti zeleniji i energetski stabilniji i važno je da svi zajedno radimo više na zelenoj agendi. To je važno i za Republiku Srpsku i za Bosnu i Hercegovinu. Drina je reka na kojoj mogu da se naprave ove hidroelektrane, a izgradnja prve od tri,“Buk Bjela”, počeće 2021. godine”, navela je Mihajlović.

Izvor: Vlada Srbije

 

Počinje akcija pošumljavanja Nacionalnog parka “Fruška gora”

Foto-ilustracija: Unsplash (Matt Artz)
Foto-ilustracija: Unsplash (Lucie Hošová)

Prošlo je 60 godina od kako je Fruška gora proglašena nacionalnim parkom.

Kako bi obeležili ovaj veliki jubilej gradonačelnik Novog Sada Miloš Vučević i v.d. direktor JP “Nacionalni park Fruška gora” Radoslav Krunić danas će zasaditi drveće na ovoj planini. 

Naime, povodom obeležavanja šest decenija od osnivanja prvoosnovanog Nacionalnog parka u Republici Srbiji i jedinog na području AP Vojvodine, JP “Nacionalni park Fruška gora” organizuje simboličnu akciju pošumljavanja teritorije Fruške gore sadnjom 60.000 sadnica.

Predviđeno je da se akcija pošumljavanja “60-60000” realizuje u periodu od završetka vegetacije 2020. godine do početka novog vegetacionog perioda 2021. godine, a u skladu sa epidemiološkom situacijom.

Izvor: Grad Novi Sad

 

Mleko koje preporučuje Svetska zdravstvena organizacija

Foto-ilustracija: Unsplash
Photo-illustration: Pixabay

Zbog posebne važnosti za ishranu poslednjih godina ovčije mleko se preporučuje i od strane Svetske zdravstvene organizacije. Njihovi stručnjaci tvrde da se radi o najkvalitetnijoj vrsti mleka, koje je iz neopravdanih razloga neznatno zastupljeno u jelovniku savremenog čoveka, navodi stručnjak za stočarstvo Poljoprivredno stručne službe Požarevac Nenad Vujčić.

Za razliku od naše, stare civilizacije su znale da cene ovaj proizvod, za koji se veruje da je spasao čovečanstvo. Postoje podaci da je korišćeno još pre 8.000 godina, kao jedini izvor mlečnih belančevina. Sada je zastupljeno samo tri do pet odsto u odnosu na ostale vrste.

Posebno je zanimljivo da se u zemljama sa najrazvijenijim ovčarstvom, Australiji i na Novom Zelandu, uopšte ne proizvodi mleko. Stanovništvu stoje na raspolaganju jedino uvozni delikatesni sirevi, koje koriste u malim količinama. Izuzetak su siromašne afričke i azijske zemlje, gde je ovčije mleko veoma traženo. Kao i na mediteranskom području, u kojem su i najveći svetski proizvođači ovčijih sireva. To su, pre svega, Turska, Francuska, Grčka, Italija i Španija.

Bez štetnih mikroorganizama

Smatra se da na kvalitet i zdravstvenu ispravnost mleka značajno utiču teški životni uslovi kojima su ovce prilagođene. Zahvaljujući posebno razvijenom imunom sistemu, mala je mogućnost da se u mleku nađu mikroorganizmi koji bi ugrozili zdravlje ljudi.

Inače, sadrži dva puta veću količinu mlečne masti, bogatije je vitaminom C, proteinima i suvim materijama. Jedino je po sadržaju mlečnog šećera, laktoze, izjednačeno s kravljim. Smatra se da prerađevine imaju veću nutritivnu vrednost od svežeg mleka. Posebno sirevi, koji mogu da se koriste kao izvanredna dijetetska hrana tokom lečenja želudačnih bolesti, dijabetesa i drugih. Dijebetičarima se preporučuje i kiselo mleko, jogurt, napici s dodatkom voća, naglašava Vujčić.

Foto-ilustracija: Pixabay

Od ovčijeg mleka i najkvalitetniji sirevi

Ovčije mleko je u tehnološkom smislu izvrsna sirovina, jer sadrži visok procenat kazeina u odnosu na ostale belančevine. To znači da se od njega dobijaju najkvalitetniji sirevi. Među poznatim su rokfor, gorgonzola, kačkavalj, paški sir i drugi.

Kako smo ranije pisali, u poslednjih desetak godina u valjevskom kraju znatno je povećan broj grla ovaca, pa je prema poslednjim podacima Republičkog zavoda za statistiku koji su prikupljeni u Anketi poljoprivrede na teritoriji Kolubarskog okruga oko 71.000 ovaca.

Pored plasmana jagnjećeg mesa, uzgoja ovaca za priplod, dodatnu zaradu mogao bi doneti ovčiji sir i kajmak, koji je, relativno malo zastupljen u ishrani. Ipak, izvestan broj proizvođača bavi se pravljenjem i plasmanom ovog sira, koji dobijaju od mleka mahom sjeničkih rasa.

Izvor: Agroklub

Folksvagenov eksperiment – celo ostrvo prelazi na električni pogon

Foto-ilustracija: Pixabay

Folksvagen i Grčka žele da na ostrvu Astipalea pokažu da je mobilnost moguća i bez zagađenja vazduha. Grčko ostrvo bi trebalo da postane ostrvo elektromobilnosti. I primer drugima.

Malo egejsko ostrvo Astipalea, smešteno između Santorinija i Kosa, trebalo bi da postane model klimatski neutralne mobilnosti. Nemački automobilski koncern „Folksvagen“ i grčka vlada potpisali su 4. novembra odgovarajuće pismo o namerama. Izvršni direktor „Folksvagena“ Herbert Dis kaže da se radi o „projektu koji je, prema mojim saznanjima, jedinstven u svetu“.

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Astypalaia (@astypalaia_island)

U sledećih nekoliko godina ostrvo Astipalea, površine oko sto kvadratnih kilometara, trebalo bi da postane ekološki uzor – sa električnim automobilima, skuterima i biciklima, pa čak i sa samovozećim miniautobusima.

Predviđeno je da se oko 1.500 vozila s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem zameni sa hiljadu električnih vozila. To će verovatno biti „Folksvagenovi“ električni modeli ID.3 i ID.4. Vlada u Atini subvencioniše njihovu kupovinu i plaća do 12.500 evra po vozilu. „Folksvagen“ će ih pak nuditi po proizvodnoj ceni, a i sam će uložiti oko deset miliona evra u projekat. Otprilike toliki će biti i udeo države.

Struja iz obnovljivih izvora 

Foto: volkswagen-newsroom.com

Zašto je za taj pionirski projekat odabrano baš to ostrvo sa samo 1.300 stanovnika? Prema rečima izvršnog direktora „Folskvagena“, Disa, ideja o ostrvu bez emisije ugljen-dioksida došla je od grčke vlade. Maik Štefan, rukovodilac poslovnog razvoja u „Folksvagen grupi“ kaže u intervjuu za Dojče vele: „Zajedno smo odabrali Astipaleu, jer ostrvo ima tačno prave dimenzije u pogledu veličine, broja vozila i broja stanovnika. Uz to, gotovo i da nema automobilskog saobraćaja između kopna i Astipalee, a ne postoji ni dalekovod od kopna do ostrva.“

Kao i na većini drugih ostrva u Egejskom moru, i na Astipalei se električna energija proizvodi dizel-generatorima. U razgovoru za Dojče vele, gradonačelnik ostrva Nikolaos Komineas kaže da će za potrebe projekta biti potrebno proizvesti „oko petnaest odsto više struje“ nego do sada. U tu svrhu uskoro bi trebalo da budu postavljene vetrenjače i solarni kolektori, a električna energija koja se tako proizvede skladištiće se u posebnim baterijama. Istovremeno, se mora obnoviti i mreža puteva, kaže Komineas. To je neophodno kako bi se uopšte stvorili uslovi za autonomnu mobilnost.

Astipalea – probni poligon za autonomnu vožnju

Ambiciozni projekat mogao bi da poboljša međunarodno ukaljani imidž „Folksvagena“ nakon dizel-skandala i postane simbol novog, električnog usmerenja koncerna.

Ali to nije sve, kaže grčki novinar Nikos Kunitis, koji i sam dolazi iz Astipalee: „Vrlo je verovatno da se tu radi i o testovima za autonomnu vožnju. U vezi s tim, pravna situacija u EU veoma je komplikovana, pogotovo za testiranja na javnim putevima. Ali prema grčkom zakonu, Astipalea je klasifikovana kao periferni region, tako da bi takva ispitivanja s autonomnim vozilima tamo lakše mogla da se sprovedu.“

Druga je prednost to što će se testovi i dalje sprovoditi unutar EU, dakle u relativnoj blizini sedišta koncerna u Volfsburgu – a ne u dalekoj Kini ili u Sjedinjenim Državama, dodaje pomenuti novinar koji prati sektor auto-mobilnost.

 

 

View this post on Instagram

 

A post shared by Astypalaia (@astypalaia_island)

Zbog relativno male putne mreže na ostrvu, tu je i malo verovatno da će električna vozila imati problem s dometom. „Astipalea ima idealnu veličinu za baterije koje su danas dostupne“, uveren je Nikos Kunitis. A osim toga, taj projekat na Astipalei dobar je početak promocije elektromobilnosti u Grčkoj. „Ne mogu više da se izbegavaju sve stroži standardi Evropske unije“, kaže Kuntis .

Izvor: RTS

Brazilske firme odbile zahteve Vašingtona da zabrane Huavei 5G opremu

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Pixabay

Četiri glavne telekomunikacione kompanije u Brazilu odbile su poziv da se sastanu sa visokim američkim zvaničnikom, koji lobira za isključenje kineske kompanije Huavei iz razvoja brazilske 5G mreže, piše Rojters (Reuters), a prenosi portal Nova Ekonomija.

Kako navode brazilski mediji, sastanak u Sao Paulu je bio zakazan sa američkim podsekretarom za ekonomski rast i energetiku Kitom Kračom, čime su se kompanije direktno suprotstavile pritisku vlade SAD.

Krač je prethodno izjavio da američka vlada i njeni partneri povećavaju napore za “zaštitu svetske ekonomske strukture”, time što će ograničiti udeo Huavei opreme u 5G mrežama.

Vašington tvrdi da Huavei oprema može biti korišćena za špijuniranje i da predstavlja rizik po državnu bezbednost, što je Huavei više puta do sada odlučno negirao.

Foto-ilustracija: Pixabay

Kompanije koje su pozvane na sastanak bile su Telefonica Brasil, Grupo Oi, TIM Participacoes, u vlasništvu Telekom Italije, i Claro, čiji je vlasnik meksički America Movil.

Te kompanije već koriste Huavei opremu u pripremi za izdavanje koncesija na 5G sprektar naredne godine u Brazilu.

Švedski telekomunikacioni regulator PTS zaustavio je rasprodaju frekvencija za 5G mrežu nakon što je sud suspendovao njegovu odluku kojom je kineski „Huavej“ isključen iz trke za 5G mrežu.

Prošlog meseca Švedska je zabranila ugradnju „Huavejeve“ opreme u svojoj 5G mreži navodeći kao razlog nacionalnu bezbednost.

Takođe, zatraženo je od kompanija koje učestvuju u aukciji frekvencija da odstrane svu opremu kineske kompanije do 1. januara 2025. godine.

Izvor: Nova Ekonomija

Beograd dobija intermodalni terminal u Batajnici

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto: EU info centar

Beograd dobija intermodalni terminal čime se podstičе razvoj savrеmеnog kombinovanog transporta robe kroz povеćanjе učеšća žеlеznicе i stvaranjеm partnеrskog odnosa sa drumskim transportom. Na ovaj način železnica postaje konkurentnija na tržištu, istovrеmеno pratеći svе budućе tеndеncijе u transportu korišćеnjеm savrеmеnih tеhnologija.

Svečanim polaganjem kamena temeljca obeležen je početak radova na izgradnji intermodalnog terminala u Batajnici, ali i zvaničan početak kampanje u oblasti povezivanja. Događaju su prisustvovali predsednik Republike Srbije, Aleksandar Vučić, ministar za evropske integracije, Jadranka Joksimović i ministar građevine i saobraćaja, Tomislav Momirović i šef Delegacije Evropske unije u Srbiji, ambasador Sem Fabrici, kao i predstavnici vlade i gradskih vlasti i predstavnici zemalja članica Evroske unije i transportne zajednice.

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić zahvalio se Evropskoj uniji i državama članicama na sredstvima koja će omogućiti izgradnju ovog objekta.

“Ovo će Srbiji puno da znači. Ovde će da bude neka vrsta šireg logističkog centra, gde će moći da se pretovara roba iz kamiona u vozove, takozvana „suva luka“. Beč ima tri ovakva terminala, u celoj Nemačkoj ima preko stotinu. Ovo je uslov bez koga ne možemo da idemo napred, pre svega zbog posla, zbog profitne razlike za preduzeća, ali i zbog niže cene za obične ljude, za običnog potrošača. Važno je i zato što je to deo programa za zaštitu životne sredine, za zeleniju Srbiju, nešto što smo potpisali i prihvatili na nedavno održanom Sofijskom samitu”, kaže predsednik Srbije.

Foto: EU info centar

Ovaj terminal će višestruko povećati sadašnje kapacitete kombinovanog transporta u Srbiji, nalazi se u industrijskoj zoni u Batajnici, a ukupna investicija iznosi 15,5 miliona evra od čega EU finansira 90 odsto ovih radova putem bespovratnih sredstava dok preostali iznos finansira Republika Srbija.

“Ova godina biće upamćena po pandemiji, ali istovremeno i našim dodatnim naporima da pružimo značajnu podršku ekonomiji. Povezivanje tržišta u cilju brže i bezbednije cirkulacije ljudi i roba, realizacije investicija i pružanja usluga, za unapređenje ekonomije – to je ključni element na kome se temelji EU. U 2015. godini EU je izdvojila milijardu evra za agendu povezivanja kako bi pomogla ubrzanju izgradnje modernih transportnih i energetskih veza za povezivanje Zapadnog Balkana i EU. Drago mi je kad vidim da je pet godina kasnije Srbija jedan od najvećih primalaca EU fondova za povezivanje u region, sa više od 200 miliona evra bespovratnih sredstava za šest investicionih projekata. Izgradnja intermodalnog terminala u Batajnici jedan je od ovih projekata zajedno sa modernizacijom železničke pruge Niš – Brestovac (45 miliona evra), izgradnjom autoputa Niš – Pločnik (faza 1 Autoputa mira za 40 miliona evra); modernizacija železničke pruge Niš – Dimitrovgrad (74 miliona evra); rehabilitacija

Đerdap I (11,4 miliona evra) i rehabilitacija brave Đerdap II (17 miliona evra). Terminal je važan deo Agende povezivanja i primer je dobre sinergije između EU, nacionalnih i lokalnih vlasti. Novi terminal će povezivati infrastrukturu drumskog i železničkog transporta olakšavajući korišćenje železnica kao ekološki prihvatljivog načina prevoza. Poboljšavanjem saobraćajne povezanosti praktično poboljšavamo socijalno-ekonomske standarde građana”,zaključio je ambassador Sem Fabrici.

Današnji događaj istovremeno označava i početak kampanje u oblasti povezivanja, koju realizuje Evropska unija u Srbiji, u saradnji sa Ministarstvom za evropske integracije.

Foto: EU info centar

„Partnerstvo Srbije i EU vidljivo je na svakom koraku kroz brojne projekte realizovane sredstvima EU u različitim delovima Srbije i različitim oblastima. Ovo je korak napred u evropskom putu Srbije, jer koliko su važni klasteri poglavlja, toliko su važna i sredstva iz EU koja na odgovoran način koristimo u cilju daljeg razvoja Srbije, infrastrukture poslovanja, koje su važne i za kompanije iz EU. Upravo kroz projekat izgradnje Inter-modalnog terminala u Batajnici omogućava se povezivanje drumskog i železničkog saobraćaja. Dodatno, ovaj projekat nema uticaj samo na transport već i na kvalitet vazduha, odnosno kvalitet životne sredine u Beogradu, jer doprinosi smanjenju emisije štetnih gasova zbog smanjenja prisustva teških transportnih vozila na našim ulicama,“ izjavila je ministar za evropske integracije i nacionalni IPA koordinator Jadranka Joksimović.

Kombinovani prevoz treba da doprinese postizanju: pouzdane, predvidljive, fleksibilne, brže i jeftinije usluge prevoza; dalje liberalizacije železničkog tržišta; razvoju infrastrukture za intermodalnost, sa kapacitetima za interoperabilnost; poboljšanje percepcije transportne politike i fokusiranje na kvalitetne podatke.

Prepoznajući prednosti poboljšanog povezivanja, Evropska unija je 2015. u okviru Agende povezivanja izdvojila milijardu evra bespovratnih sredstava do 2020. u cilju brže izgradnje modernih transportnih i energetskih tokova koje povezuju EU. Srbija je jedan od najvećih primalaca EU fondova za povezivanje u regionu i do sada je obezbeđeno više od 203 miliona evra bespovratnih sredstava za određene investicione projekte. Ova sredstva će pomoći u izgradnji moderne mreže drumskog i železničkog saobraćaja koja povezuje Beograd sa ostalim glavnim gradovima zapadnog Balkana i sa susednim zemljama EU, stvarajući tako mogućnosti za ekonomski razvoj, radna mesta, sigurniji i brži transport i trgovinske tokove sa Evropskom unijom.

Projеkat intermodalnog terminala obuhvata radovе, nadzor nad izgradnjom, nabavku oprеmе i tеhničku pomoć tеrminalnskom opеratеru. Radovi obuhvataju izgradnju pristupnih drumskih i žеlеzničkih saobraćajnica, površina za skladištеnjе i manеvrisanjе i administrativnog objеkta sa parkingom za tеrеtna vozila.

Izvor: EU info centar

Direktorat nije utvrdio ko je ugrozio beloglave supove, let možda nije prijavljen

Foto-ilustracija: Unsplash (Valdemaras D)
Foto-ilustracija: Unsplash (Damien Dufour)

Direktorat civilnog vazduhoplovstva ni nakon inspekcijskog nadzora nije utvrdio ko je 24. jula preleteo iznad Specijalnog rezervata prirode Uvac i na taj način ugrozio mladunce beloglavog supa, saznaje CINS. Iz Direktorata i Kontrole letenja ne isključuju mogućnost da taj let nije bio prijavljen.

Dok je krajem jula helikopter preletao iznad Specijalnog rezervata prirode Uvac (SRP Uvac) uznemirio je mladunce beloglavog supa zbog čega je njih sedam ispalo iz svojih gnezda. Kako je Centar za istraživačko novinarstvo Srbije (CINS) pisao u oktobru, ni dva meseca nakon tog događaja nije bilo poznato ko je upravljao letelicom.

Kako se sada čini, nadležni neće ni moći da utvrde ko je leteo.

Naime, nakon što im je SRP Uvac 4. avgusta prijavio ovaj slučaj, Direktorat civilnog vazduhoplovstva je započeo vanredni inspekcijski nadzor, navodi se u odgovoru ove agencije CINS-u. Dostavljena im je izjava rukovodioca čuvarske službe rezervata u kojoj je stajalo da se let helikoptera dogodio 24. jula posle 18 časova. Inspektori Direktorata su od Kontrole letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA) tražili i planove letenja za vazduhoplove koji su leteli tog dana u rejonu centralne i jugozapadne Srbije – širem rejonu SRP Uvac, radarske slike za navedene letove, audio zapise komunikacije kontrolora letenja i pilota vazduhoplova. U nadzoru su uzete i izjave od kontrolora letenja kao i od pilota helikoptera čije su rute letenja bile najbliže SRP Uvac.

Ipak, kako navode iz Direktorata, na osnovu raspoloživih podataka nije bilo moguće utvrditi koji vazduhoplov je u navedeno vreme nisko leteo iznad SRP Uvac.

„Uzimajući u obzir i mogućnost da se niski let iznad SRP Uvac mogao odvijati i od strane pilota koji nije podneo plan letenja ili nije pilot civilnog vazduhoplova (hipotetički može biti i pilot vojnog vazduhoplova, prim.nov), nije bilo moguće izvršiti identifikaciju vazduhoplova i utvrditi identitet pilota koji su prekršili pravila letenja i time ugrozili staništa zaštićenih životinjskih vrsta“, piše u odgovoru Direktorata CINS-u.

CINS je pokušao i od SMATSA-e da dobije više podataka o ovom slučaju. Iz SMATSA-e su odgovorili da su, na dan spornog leta, iz okoline Beograda u pravcu jugozapadne Srbije poletela dva helikoptera: „Uvidom u planove leta za ova dva helikoptera utvrđeno je da nijedna od njihovih ruta ne prolazi kroz Specijalni rezervat prirode Uvac“.

Oni takođe u odgovoru ističu da ne isključuju mogućnost da je neko bez obaveštavanja Kontrole letenja i bez podnetog plana leta leteo u rejonu rezervata Uvac, na visinama ispod kojih ne postoji prekrivanje radarima SMATSA-e.

Prelet preko Uvca i ugrožavanje beloglavih supova iz jula je izazvalo veliku pažnju u javnosti pa je krajem oktobra doneta, a početkom novembra stupila na snagu, Naredba o određivanju uslovno zabranjenih zona letenja iznad Uvca, Trešnjice i Mileševke – stanovišta beloglavih supova. Njom je letenje civilnih vazduhoplova, uključujući i bespilotne letelice, u ovim zonama dozvoljeno samo ako je operater vazduhoplova pribavio odobrenje za let od Direktorata. Za to je potrebno ispuniti niz uslova, među kojima i da upravljač zaštićenog područja izda saglasnost u skladu sa zakonom koji uređuje zaštitu prirode.

SMATSA ne da podatke o tome ko je preletao Uvac

S obzirom na to da su iz Zavoda za zaštitu prirode Srbije CINS-u ranije rekli da nisu izdavali uslove za letove iznad SRP Uvac, iako su letovima ti uslovi bili neophodni, od SMATSA-e smo tražili ko je sve u prethodnih godinu i po dana leteo iznad ove teritorije.

Kontrola letenja se na početku odgovora ogradila da nije u obavezi da podatke o pruženim uslugama u vazdušnoj plovidbi čuva duže od 30 dana od dana kada je usluga pružena, ali su nam rekli da je u periodu od 20. jula do 4. avgusta ove godine podneto više planova leta za vazduhoplove kojima se planiralo letenje u rejonu rezervata Uvac. Ipak, podatke o kome se radi SMATSA nije dostavila zbog čega je CINS uložio žalbu Povereniku za informacije od javnog značaja.

Izvor: CINS

 

Sekretarijat za inspekcijske poslove naložio čišćenje Čukaričkog rukavca

Foto-ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Pixabay

Inspektori Sekretarijata za inspekcijske poslove su u saradnji sa JVP „Srbijavode” obišli Čukarički rukavac i naložili njegovo čišćenje.

Vodni inspektor sekretarijata sačinio je zapisnik na osnovu koga je doneto rešenje kojim se JVP „Srbijavode” nalaže čišćenje mulja na navedenoj lokaciji, čime će se obezbediti adekvatan protok vode u rukavcu.

Kako se ističe, vodni i ekološki inspektori Sekretarijata za inspekcijske poslove su izvršili dodatni obilazak terena u saradnji sa mobilnom ekotoksikološkom ekipom Gradskog zavoda za javno zdravlje kako bi se izvršila dodatna ciljna ispitivanja vode.

Podsetimo, građani su pre nekoliko dana prijavili da se neprijatni mirisi šire Čukaričkim rukavcem. Nakon prijave građani, nadležni su reagovali, urađeno je vanredno uzorkovanje vode Topčiderske reke. Rezultati su ukazali na povećan raspad organskih materija do koga dolazi usled izlivanja fekalno-sanitarnih voda, a jedan od uzroka može biti i neadekvatno ispuštanje septičkih jama.

Izvor: Grad Beograd

Ova kompanija u Srbiji je rekla NE plastici

Foto Ilustracija: Pixabay
Foto-ilustracija: Unsplash (Jon Tyson)

Zagađenost vazduha u Srbiji i okolnim zemljama je sve veća, a Beograd je mesecima na listi top deset najzagađenijih gradova na svetu.

Najveći krivac je neadekvatno spaljivanje različitih materija koje za posledicu ima direktan uticaj na vazduh, a rešenje je vrlo jednostavno – smanjenje količine otpada koji će završiti na deponijama, ali i reciklaža.

Najjednostavnije objašnjeno reciklaža je proces prikupljanja i obrade materijala koji bi inače završio na otpadu, a sve sa ciljem stvaranja novog proizvoda. Na ovaj način otpadu se daje nov život i postaje resurs koji se koristi iznova i iznova.

Današnji svet teško je zamisliti bez plastike. Za početak, svi u kući imamo kesu koja čuva gomilu drugih kesa.

U Srbiji građani u proseku troše sedam plastičnih kesa dnevno, odnosno 2.555 godišnje, što je više od dve milijarde potrošenih kesa, samo u Srbiji. Šta se dešava u ostatku Evrope? Nije idealno, ali je bolje – u proseku građanin EU potroši oko 500 kesa za jednokratnu upotrebu godišnje , odnosno pet puta manje plastičnih kesa na godišnjem nivou od domaćih potrošača.

Evropa proizvodi 60 miliona tona plastike, a samo 30 odsto se reciklira. Rezultati istraživanja udruženja Surfrider iz Kalifornije pokazuju da svakodnevno u moru završi osam miliona tona otpada. Takođe, 80 odsto zagađenja mora stiže s kopna, a glavni krivac za to je čovek.

Plastični otpadi u moru stvaraju veliki problem za okolinu, jer zagađuju vodu i škode morskim životinjama i pticama.
Plastika je u vodi koju pijemo, hrani koju jedemo, vazduhu koji udišemo.

Prema Svetskoj organizaciji za prirodu, nedeljno u sebe unesemo oko pet grama plastike – proporcionalno jednoj kreditnoj kartici, a najveći izvor mikroplastike koju unosimo je voda.

Foto ilustracija: Pixabay

U Srbiji, slivanje plastičnog otpada u vodene tokove dovodi do višestrukih posledica, a najznačajnija je postepeno otpuštanje toksičnih hemijskih materija koje nastaju raspadanjem plastike u zemljište i njihov prelazak u podzemne vode. Iz zemljišta i podzemnih voda komadići plastike dospevaju u ribu i biljni svet, preko čega i na trpezu, a preko bunara i donaših bokala sa vodom.

Otpad od plastike može biti i uzrok poplava, jer može začepiti kanale za drenažu i odvodne cevi. Takođe, tokom svog razlaganja, plastika, ispušta metan koji je neuporedivo opasniji od ugljen-dioksida u kontekstu stvaranja efekata staklene bašte.

Svake godine u svetu se proizvede više od 300 miliona tona plastičnih materijala. Od ovog broja 40 odsto čini ambalaža od plastike koja se koristi za pakovanje najrazličitijih proizvoda – od PET boca, stiroporskih tacni do polietilenskih folija. Malo koja industrija je ostala imuna na plastiku, od delova za avione pa do medicinskih uređaja – plastika je prisutna svuda, a među plastičnom ambalažom najzastupljenije plastične boce, kese i čaše za jogurt.

Važno je reći i da se čaše za jogurt se prave od polistirena, koji se ne razgrađuje i ne reciklira, već se uništavati u strogo kontrolisanim uslovima, kako bi se izbegle štetne posledice.

Pojedini aditivi koji se dodaju u plastične mase da bi unapredili njihova svojstva štetni su po ljudsko zdravlje jer mogu uticati na rad hormona ili pojavu kancera.

Plastične boce se prave od polietilen-tereftalata, a poznate su u formi takozvane PET ambalaža. Ona se razlaže jako dugo, ali se može reciklirati. U razvijenim zemljama ova ambalaža se uredno sakuplja, dok kod nas vlada mišljenje da ne postoji ekonomski interes za recikliranje PET ambalaže. Mnogi proizvođači se pravdaju da je lakše napraviti nov proizvod nego reciklirati ambalažu i od nje napraviti nov proizvod.

Foto-ilustracija: Unsplash (Volodymyr Hryshchenko)

Plastična ambalaža čini četvrtinu otpada po kućama, a postojeće učešće domaćinstava u reciklaži je relativno nisko: gotovo 70 odsto nikada ne odvaja otpad za reciklažu, dok svako treće domaćinstvo bar ponekad odvaja i u tom slučaju su u pitanju proizvodi od plastike. Da bi se samo jedna nemarno bačena kesa razgradila potrebno je da prođe između 400 i 1.000 godina, a čak i tada razgrađene hemikalije od kojih su napravljene još dugo zagađuju okolinu.

Plastični materijal se sastoji od molekula koji najčešće potiču od nafte, dok se manji broj plastičnih materijala pravi od drugih sirovina, na primer od kukuruza. Plastika je raspoređena u sedam tipova prema hemijskom sastavu, a tokom raspadanja, svaka od njih oslobađa razne toksične materije.

Zabrinjavajuće je da oko 90 odsto plastičnog otpada na svetu neće biti reciklirano jer je recikliranje plastike skup i zahtevan process, pa je jedino pravo rešenje njena minimalna upotreba, višestruko korišćenje i/ili nalaženje jeftinih postupaka za proizvodnju bioplastike na bazi skroba i celuloze. Čak 80 zemalja u svetu je uvelo zabranu korišćenja plastičnih kesa, a mnoge zemlje idu korak dalje i postepeno ukidaju i pastični pribor za jelo i plastične slamčice.

Foto: ProCredit bank

Promene su moguće, važno je samo napraviti prvi korak. U Srbiji je ProCredit banka još prošle godine donela odluku da više ne koristi jednokratnu plastiku u svojim poslovnim prostorijama. Svo piće se nabavlja isključivo u staklenoj ambalaži, a u restoranu za zaposlene se više ne koristi plastični pribor za jelo, dok su plastične slamčice zamenjene biorazgradivim. Ukoliko žele, zaposleni mogu kući poneti svoj obrok i umesto plastičnih ili stiropor posuda, hrana će im biti zapakovana u staklenu ambalažu, koju nakon korišćenja vraćaju u restoran banke.

ProCredit banka je uspešno pronašla alternativu, pa je rezultat ove inicijative 24.000 plastičnih kutija za hranu manje u komunalnom otpadu koji ne poseduje mogućnosti reciklaže.

U ovoj banci otišli su i korak dalje, pa su organizovali i internu kampanju koja ima za cilj da edukuje sve zaposlene o štetnim navikama korišćenja plastike.

Sve je krenulo od Strategije za smanjenje proizvodnje i upotrebe plastike, koja je na nivou ProCredit grupe usvojena krajem septembra 2019. godine, a prema kojoj banka ohrabruje klijente da modifikuju svoje biznis modele prema principima cirkularne ekonomije, odnosno da modifikuju svoju proizvodnju plastičnih proizvoda koristeći alternativne i održive materijale.

Jovana Canić