Mađarska i Kina su potpisale sporazum o zajmu za finasiranje izgradnje železničke veze između Budimpešte i Beograda, objavio je ministar finansija Mihalj Varga i tako pokrenuo projekat koji je godinama bio u zastoju. Deo te brze pruge u Srbiji, od Beograda do Subotice, već se gradi a radovi se trenutno odvijaju na delu do Novog Sada.
Projekat je deo kineske inicijative Jedan pojas, jedan put čiji je cilj da kineske firme dođu do novih trgovinskih partnera u inostranstvu.
Biće to prvi veliki kineski infrastrukturni projekat u Evropskoj uniji.
Taj projekat treba da omogući da kineska roba iz Grčke brže stiže do zapadne Evrope, a na tom putu nedostaju ključne deonice na Balkanu.
Neki posmatrači izrazili su bojazni da Kina preko velikih infrastrkturnih projekata širom sveta kupuje politički uticaj, preneo je Euraktiv.
Varga je 24. aprila na Fejsbuku objavio da kineski zajam ima fiksnu kamatu i mogućnost prevremene otplate, ali nije precizirao detalje. On nije rekao ni ključni podatak – kolika je kamata koju će Mađarska platiti.
Ranije u aprilu Mađarska je predložila zakon o klasifikaciji svih podataka, uključujuči ugovore za projekat vredan 2,1 milijardu dolara na deset godina koji će se fnansirati novcem poreskih obveznika. Navedeno je da je cilj zakona da pomogne da se osigura zajam kineske banke Eksport-import.
Železnički projekat, od koga je u Mađarskoj skuplji jedino projekat nuklearne elektrane Paks koju će graditi ruski Rosatom, dobija odobrenje u trenutku kada mađarska ekonomija ide prema recesiji zbog pandemije koronavirusa.
„Imamo sporazum o zajmu koji je povoljan i siguran za Mađarsku“, rekao je Varga u video poruci na Fejsbuku dodajući da su uslovi zajma „povoljni u odnosu na trenutno dostupne uslove zaduživanja“.
Oko 85 odsto sredstava za projekat dolazi iz kineskog zajma, a ostatak će obezbediti Mađarska, rekao je Varga, kako prenosi Rojters.
Izjavio je i da će Mađarska, zahvaljujući novoj železničkoj vezi, koja treba da bude završena do 2025, biti centar evropske logističke mreže za kinesku robu koja iz Grčke putuje u zapadnu Evropu.
Mađarsku deonicu dugu 150 kilometara gradiće CRE Konzoricjum koji uključuje holding kompaniju „Opus global“ pod kontrolom Lorinca Mesaroša, saradnika premijera Viktora Orbana.
Projekat inače poprilično kasni – Kina, Srbija i Mađarska su memordum o gradnji potpisale 2014. Srbija je počela izgradnju 2018. nakon što je od Kine pozajmila 297,6 miliona dolara.
„Treba da pratimo kako se dalje odvja izgradnja, prema jugu, jer projekat nema smisla dok se ne izgradi cela pruga do luke Pirej“, rekao je mađarski stručnjak za odnose sa Kinom koji je želeo da ostane anoniman.
„Kina ima političku motivaciju za projekat, iako za tu zemlju to, finansijski gledano, nije vodeći poslovni projekat“, rekao je taj stručnjak i dodao da će posle više od deset godina saradnje u okviru inicijative 17+1 između Kine i istočnoevropskih zemalja, biće to prvi veliki infrastrukturni projekat u regionu i unutar EU.
Izvor: Euraktiv.rs
