U Evropskoj uniji oko 60 odsto ukupno novoregistrovanih automobila pripada firmama. Kada je reč o komercijalnim vozilima poput kombija i kamiona, gotovo 100 odsto registracija dolazi iz korporativnog sektora. Ipak, udeo električnih kombija u prvoj polovini 2025. godine iznosio je svega 8,5 odsto, dok je kod električnih kamiona bio još niži – svega 3,5 odsto. Ovi podaci ukazuju na to da EU ima problem sa nedovoljnom potražnjom za vozilima bez emisija, ali istovremeno pokazuju da upravo komercijalna vozila predstavljaju ogroman potencijal za bržu tranziciju.
Kako prenosi Udruženje evropskih proizvođača automobila (ACEA), jedan od ključnih izazova leži u lošem pristupu politici podsticaja. Umesto uvođenja zakonskih obaveza za kompanije, kao delotvorniji pristup pokazali su se dobro osmišljeni podsticaji.
Na primer, u Norveškoj je oko 90 odsto novih korporativnih kupovina automobila bez emisija omogućeno zahvaljujući kombinaciji poreskih oslobađanja i umanjenja za kupovinu i infrastrukturu, oslobađanju od putarina, kao i dodatnim pogodnostima poput povlašćenog parkiranja i korišćenja žutih traka. Sve to postignuto je bez obaveznih propisa. Sličan rezultat zabeležila je i Belgija, koja je 2024. godine dostigla udeo od čak 80 odsto u ovom segmentu.
Pročitajte još:
- Pad registracije automobila u EU, ali električni i hibridi beleže rast
- EU ulaže 2,8 milijardi evra u zelenu modernizaciju evropskog saobraćaja
- Zašto EREV vozila nisu korak napred – Oslanjanje na punjač ili rezervoar?
Međutim, samo 19 članica Evropske unije trenutno primenjuje poreske olakšice ili druge mere koje pomažu firmama da pređu na ekološki prihvatljiva vozila, zbog čega se preporučuje da sve članice uvedu ovakve podsticaje.
Kada je reč o komercijalnim vozilima, neophodno je razmišljati šire – uz poreske olakšice, potrebne su i dodatne politike koje uključuju, na primer, davanje prednosti vozilima bez emisija u javnim nabavkama, kao i podsticanje klijenata da postepeno povećavaju udeo ovakvih vozila u lancima snabdevanja i usluga. To treba da prati i direktna podrška prevoznicima – kroz uvođenje putarina zasnovanih na emisijama CO₂, subvencije za kupovinu, kao i razvoj infrastrukture – može biti presudna u ostvarivanju ciljeva klimatske politike EU.
Energetski portal
